航空租賃 業務種類多，以飛機租賃為主。航空租賃是指為航空公司、機場、飛機制造商、飛機維修廠等各類航空企業提供個性化的租賃服務。航空租賃的標的物主要為飛機、發動機、模擬器、特種設備以及航材設備等。其中以飛機租賃為主，主要方式有融資租賃、經營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租等。

　　1、行業前景：飛機租賃市場繁榮，發展空間廣闊

　　租賃成為引進飛機首選方式。飛機租賃行業在六十年代出現，并隨著航空運輸業的長期發展而繁榮。航空公司引進飛機的方式一般分為兩類：即貸款購買和租賃。從 1970年到 2015 年，從全球市場來看，由于租賃飛機來運營，能給航空公司帶來了更大的靈活性和現金流優勢，租賃飛機已經成為當前和未來航空公司引進飛機的首選方式。

飛機租賃模式

數據來源：公開資料整理

　　全球機隊租賃滲透率逐年上升 。根據數據顯示，1980 年全球機隊規模為 6037 架，經營租賃飛機規模達到 100 架，租賃滲透率為 1.7%；到 2014 年，全球飛機機隊規達到 20726 架，經營租賃機隊規模為 8440 架，租賃滲透率達 40.7%。34年間全球機隊增長了 3.3 倍，而經營租賃機隊增長了 84 倍。預計到 2020 年租賃滲透率將達到 50%。

　　新機需求旺盛，市場空間廣闊。根據數據估算，預計 2016-2035 年，年均新機增幅為 1136 架左右，機隊總規模將達 45240 架。以 50%的平均租賃比例計算，將有 22730 架飛機租賃需求，估計飛機租賃市場空間將達 5000億美元。

　　行業集中度高，中資公司發展迅速。截止 2015 年底，按照機隊規模排名前十的飛機租賃公司無論是機隊數量（包括訂單數）還是機隊市場價值都占到了行業總體的 60%左右，集中度高。其中，AerCap 和 GECAS 占據行業龍頭地位，現役飛機數量均超過1200 架，包括訂單數量的機隊總數也達到 1661 架和 1496 架。隨著中國航空運輸業的迅速發展，兩家中國資本背景的租賃公司中銀航空租賃和渤海金控（后者已收購 Avolon和香港國際航空租賃）也躋身行業前列，機隊規模分別為 511 架和 365 架。

1970-2015 全球民航飛機租賃比例

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2015 年底全球十大飛機租賃公司機隊數量

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　　國內租賃滲透率超出國際平均水平， 市場規模將達千億美元 。2013 年，我國民航2145 架運輸飛機中，采用經營租賃方式引進的約 750 架，采用融資租賃方式引進的約645 架，合計 1395 架，占民航機隊規模的 65%，超過國際平均水平。截至 2015 年 6月，國內租賃滲透率約為 67%(包括融資租賃和經營租賃)，資產規模超過 800 億美元，同比增長超過 20%。根據預測，未來 20 年中國將需要 6810 架新飛機，按照 2/3 的平均租賃滲透率來計算，中國有 4540 架飛機租賃需求，市場規模達 998 億美元。

　　政策暖風頻吹，航空租賃迎黃金發展期。2013 年 12 月 20 日，國務院辦公廳印發《關于加快飛機租賃業發展的意見》，明確指出飛機租賃作為支撐航空業發展的生產性服務業，是航空制造、運輸、通用航空及金融業的重要關聯產業。希望從 2020 年至 2030年通過不斷營造有利的政策環境，加強政府引導，支持飛機租賃企業發展國內、國際市場，打造飛機租賃產業集群，使我國成為全球飛機租賃企業的重要聚集地。

　　作為發展航空金融的前沿地區，天津東疆走在了全國前列。2014 年東疆保稅港區出臺《關于加快航空金融發展(暫行)鼓勵辦法》，鼓勵飛機租賃和航空配套產業健康發展，在投資、監管、審批、融資、稅收等方面給予政策扶持。2015 年，國務院印發《關于促進金融租賃行業健康發展的指導意見》，對航空租賃業務未來發展方向進行了詳細部署。

　　目前，工銀租賃、國銀租賃、民生租賃、中銀航空租賃、渤海金控、招銀租賃、交銀租賃、建信租賃等公司都已開展了飛機租賃業務。

我國航空租賃政策一覽

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