（ 1）鐵路建設及固定資產投資

　　鐵路對中國經濟的發展意義非凡，國家十分重視鐵路行業的發展。從 2003到 2015 年我國鐵路里程數持續增長，從 2003 年底的 7.3 萬公里增長至 2015 年底的 12.1 萬公里，復合增長率為 4.30%。在當前我國經濟轉型升級、進入新常態的關鍵時期，鐵路建設發展對穩增長、調結構、惠民生所具有的重要意義日益凸顯。 2015 年，全國鐵路固定資產投資完成 8,238 億元，超額完成 238 億元；鐵路新線投產 9,531 公里，超額完成 1,531 公里，均創歷史最好水平；全國鐵路營運里程達到 12.1 萬公里，居世界第二位，其中，高速鐵路 1.9 萬公里，居世界第一位。

　　“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資完成 3.58 萬億元，比“十一五”多完成 1.15 萬億元、增長 47%；新線投產 3.05 萬公里，比“十一五”多完成 1.59萬公里、增長 109%，基本覆蓋省會及 50 萬人口以上城市，基本建成以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的國家快速鐵路網，是歷史投資完成最好、投產新線最多的五年。

2010-2015 年全國鐵路營運里程（單位：萬公里）

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2010-2015 年鐵路固定資產投資（單位：億元）

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　　（ 2）鐵路市場預測

　　鐵路作為綜合交通運輸體系重要組成部分和重大民生工程， 近年來在鐵路實行政企分開以來，在黨中央、國務院的高度重視下和各有關部門的大力支持下，體制改革實現重大突破，基礎設施建設成效顯著，基建投資保持穩定增長，運輸服務水平大幅提升，科技創新能力明顯增強。

　　按照國家“十三五”發展規劃編制的總體部署和要求，國家鐵路局在組織開展相關重大課題研究的基礎上，提出了鐵路“十三五”發展規劃初步思路。“十三五”仍然是鐵路改革發展關鍵時期。 鐵路發展將緊扣國計民生， 著眼發展需要，深化改革開放，繼續保持良好態勢，突出以中西部鐵路、城際鐵路等重大項目為重點的鐵路建設，突出提升服務品質和增強發展質量效益，突出確保運輸安全和提高科技創新能力，突出統籌兩個大局和加快實施鐵路“走出去”。

　　我國鐵路經歷前幾年的跨越式發展，基礎設施建設上了一個大臺階，運營里程有了較大規模提升，躍升至世界第二。“四縱四橫”的高鐵網也初具規模。電氣化率和復線化率顯著提高，載運技術全面提升。

　　但另一方面，從路網密度和人均路網里程的角度看，我國與世界上主要國家間仍有較大差距，“四縱四橫”的高鐵網尚未完成，一些高鐵線路處于在建狀態和待建狀態，未來進一步投資需求仍較強烈。從各國鐵路網密度角度來看，中國2014 年每萬平方公里國土面積擁有鐵路 116.7 公里， 遠低于全球主要經濟體的密度均值。基于經濟發展程度與鐵路網密度之間的相關性，國內鐵路投資在未來增長空間巨大。按照密度值 500 作為標準測算，中國鐵路營業里程合理長度約 48萬公里。按 2014 年新增鐵路營業里程 8,655 公里計算，鐵路投資的黃金期至少有 40 年。

2014 年世界主要經濟主體鐵路網密度對比（單位：公里/萬平方公里）

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　　2015 年 11 月 3 日正式發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中提出，預計“十三五”期間全國新建鐵路不低于 2.3 萬公里，總投資不低于 2.8 萬億元。《鐵路十三五發展規劃征求意見稿》提出，十三五鐵路固定資產投資規模將達 3.5 萬億至 3.8 萬億，其中基本建設投資約 3 萬億，至 2020 年全國鐵路里程 15 萬公里，高鐵 3 萬公里。

　　（ 3）鐵路指揮調度系統市場

我國鐵路建設的力度不斷增大，高鐵、動車等先進交通工具的普及率越來越高，而與此同時，我國迫切需要改善通信系統信息化程度。信息化對于鐵路建設至關重要，從某種程度上講，鐵路現代化就是鐵路信息化。信息化投入有助于挖掘運輸潛能、保障安全運營和提高服務質量。鐵路信息化建設受益于鐵路基建密集投資，將表現出良好的成長性。“十二五”規劃明確指出推進鐵路電氣化和提升通信信號現代化水平，存在巨大的站臺及列車存量信息化改造的需求。據數據統計，在信息化系統方面， 2014 年國內市場規模為 331億元， 2009-2014 年復合增長率約 9.8%。預計到 2020 年鐵路信息化系統市場規模將達到 788 億元， 2014-2020 年復合增長率為 15.6%。 2014 年鐵路信息化投資占固定資產投資比例為 4.1%，對比主流區域歐洲的 15%、美國的 10%、日本的10%，中國鐵路信息化投資增長潛力巨大。

　　指揮調度通信系統是鐵路信息化建設的重要組成部分。指揮調度通信系統通過利用信息技術、網絡技術等先進技術手段取代了傳統落后的行車指揮方式，采用先進的通信、信號、計算機網絡、數據傳輸、多媒體等現代信息技術，在保證網絡安全的前提下，與相關系統緊密結合、互聯互通、信息共享，實現了鐵路運輸組織的信息化、現代化，增加運能，提高效率，減輕了調度、行車人員的勞動強度，改善了指揮調度的工作環境。目前我國共有鐵路站（段） 6,000 多個，受鐵路建設投資不斷增加驅動，鐵路里程及站（段）將持續增長，隨著指揮調度通信技術的進步以及鐵路信息化建設的不斷推進， 新建指揮調度系統及現有指揮調度系統的改造將帶來巨大的市場需求。