1、艦船綜合電力系統(tǒng)大勢所趨

　　電力推進為艦船動力平臺推進方式的一種，是指將蒸汽輪機、柴油機等原動機連接發(fā)電機、將機械能轉變?yōu)殡娔芎笥呻妱訖C帶動螺旋槳推動艦船前進的推進方式。隨著艦船對作戰(zhàn)能力、操控性、隱蔽性等要求進一步提高，西方海軍強國于 20 世紀 90 年代在艦船電力推進基礎上，采用“綜合電站”同時為推進負載、日用負載和高能武器供電，更加有效地管理和使用電能， 艦船電力推進系統(tǒng)升級為“ 艦船綜合電力系統(tǒng)”。

艦船推進系統(tǒng)發(fā)展歷程及驅動因素

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　　艦船綜合電力系統(tǒng)是指通過電力網絡將發(fā)電、日常用電、推進供電、高能武器發(fā)射供電、大功率探測供電綜合為一體的電力系統(tǒng)，其由發(fā)電、供配電網絡及保護、變配電、推進、儲能及能量管理等五大模塊組成。 綜合電力系統(tǒng) 應用 可顯著提高艦船隱身性、機動性、操控性和續(xù)航力，并為艦載高能武器應用提供足夠電力。

艦船綜合電力系統(tǒng)示意圖

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艦船綜合電力系統(tǒng)價值

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　　美、英、法等海軍強國在艦船綜合電力系統(tǒng)研制應用領域處于領先地位。美國于 1986年率先提出“海上革命”計劃，積極發(fā)展艦船綜合電力系統(tǒng)，新一代驅逐艦 DDG-1000（2016 年 10 月交付）及核動力航母 CVN-78（即將交付）均采用綜合電力系統(tǒng)。英國海軍于 1994 年開始艦船綜合電力系統(tǒng)應用研究，陸續(xù)在輔助油輪（2002 年服役）、船塢登陸艦（2003 年服役）、45 型驅逐艦（2008 年交付）等船艦平臺實現(xiàn)綜合電力系統(tǒng)工程應用。法國于 2000 年開始與英國合作研發(fā)水面艦船電力推進技術，在“西北風”號兩棲攻擊艦（2006 年服役）實現(xiàn)綜合電力系統(tǒng)工程應用，并計劃在新一代護衛(wèi)艦及中型航母 PA2 上也采用綜合電力系統(tǒng)。

　　認為艦船綜合電力系統(tǒng)已成為艦船動力平臺發(fā)展大趨勢，隨著技術瓶頸逐步突破，我國未來有望在航母、驅逐艦、護衛(wèi)艦等主戰(zhàn)艦船上得到逐步應用。

CVN-78 航母計劃采用綜合電力系統(tǒng)

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DDG-1000 驅逐艦已采用綜合電力系統(tǒng)

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　　2、國內軍用市場規(guī)模百億量級

　　未來十年我國有望部署 3 個航母編隊。2015 年《中國的軍事戰(zhàn)略》明確海軍發(fā)展戰(zhàn)略“按照近海防御、遠海護衛(wèi)戰(zhàn)略要求，逐步實現(xiàn)近海防御型向近海防御與遠海護衛(wèi)型結合轉變”，參考美軍發(fā)展經驗，航母編隊建設預計將是我國海軍裝備建設重點。基于近海防御與遠海防衛(wèi)戰(zhàn)略要求，我國三個海上戰(zhàn)備中心均需部署航母，因此預計未來十年我國至少需部署 3 個航母編隊才能滿足基本需求。

美國航母編隊構成

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　　以建設 3 個編隊核算，未來十年航母編隊研制及維修保障費用將達到 243 億美元。參考美軍航母編隊構成與費用進行估算，每個編隊艦艇研制費用約 71 億美元，3 個編隊合計費用 213 億美元；每個編隊艦艇每年維修保障費用約 2 億美元，3 個航母編隊分別按 2018、2021、2024 年三個節(jié)點形成戰(zhàn)斗力進行初步估算，3 個編隊未來十年維修保障費用合計 30 億美元，未來十年航母編隊研制及維修保障費用合計約 243億美元。

中美兩國航母編隊標準配置及研制費用預估

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我國新建艦艇維修保障費用預估（單位：億美元）

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　　艦艇綜合電力系統(tǒng)市場規(guī)模超百億。2015 年美國外交官亞太時事雜志對機械推進艦艇各項成本估算表明，推進/動力系統(tǒng)占艦艇總費用比重為 9%；考慮到艦艇綜合電力系統(tǒng)的應用帶來動力系統(tǒng)使用功率的大幅增加，預計綜合電力系統(tǒng)占艦艇總費用比重有望達到 10%-15%，以 12.5%計，未來十年國內艦艇綜合電力系統(tǒng)市場規(guī)模約 30.4 億美元折合人民幣超過 200 億元。

某型機械推進水面艦艇費用構成

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　　3 、全球民用市場規(guī)模千億量級

　　民船領域應用廣泛。出于運貨效率、可靠性和經濟性考慮，電力推進系統(tǒng)在集裝箱船及油船領域應用逐步增多；因其在動力定位、電能管理和分配上獨具優(yōu)勢，電力推進系統(tǒng)在海工支持船、起重船、鋪管船等海工船領域應用廣泛；由于電力負荷大，挖泥船、建造支持船等工作船也逐步配備電力推進系統(tǒng)；因其低噪聲及節(jié)能環(huán)保，豪華游輪已廣泛采用電力推進系統(tǒng)。

瑪麗皇后二號豪華游輪采用電力推進系統(tǒng)

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　　民船應用領域增長迅速。全球全電推進船舶總數(shù)量由1995 年269 艘增長至2013年 1750 艘，當年交付數(shù)量則由 1995 年11 艘增加至 2013年 199 艘。2004-2014 年間，安裝電力推進系統(tǒng)船舶數(shù)量每年增長 12%，較全球船隊數(shù)量增速快 3 倍。

全球全電推進船舶數(shù)量呈指數(shù)增長

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　　市場規(guī)模千億量級，我國逐步趕上發(fā)達國家步伐。研究結果表明全球船用電力推進系統(tǒng)市場規(guī)模將由2013 年 26 億美元增加至 2024年 73 億美元，且民用市場占比會逐步增加。僅以 2013 年民用市場占比 30%計，未來十年全球船用電力推進系統(tǒng)民用市場規(guī)模有望超過 150 億美元折合人民幣超過千億。從相關公開報道知，伴隨著相關領域研發(fā)投入持續(xù)加大，我國船用電力推進系統(tǒng)供應商技術水平逐步接近 ABB、西門子、通用、羅-羅等國際著名供應商。

2013 年全球船用電力推進系統(tǒng)應用組成

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近年來國內船用電力推進領域重要事件一覽

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