一、電子車牌概念

　　電子車牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物聯(lián)網無源射頻識別（RFID）技術的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術措施是：利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機動車電子車牌上的數(shù)據進行采集或寫入，達到各類綜合交通管理的目的。這項全新技術可突破原有交通信息采集技術的瓶頸，實現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準確的關鍵。

　　中國的智能交通因行業(yè)管理可分為城市車輛交通管理和高速公路路網通行管理兩個領域，由于高速公路路網已逐步形成，在車輛通行管理、收費、監(jiān)控方面的電子化程度相應要高一點；可城市車輛交通管理還處在鐵皮牌照對應證照（行駛證、駕駛證）由交警人工核查的初級階段，雖然有了一些闖紅燈違章抓拍、治安卡口等視頻圖像項目，但也只能完成公安交警等部分行業(yè)的局部管理功能。車輛是城市運轉的血脈，在當今大張旗鼓建設智慧城市的時刻，首先應該建設的是智慧交通。實現(xiàn)智慧交通的前提就是讓車輛數(shù)字化，電子車牌是實現(xiàn)車輛數(shù)據信息化的基本條件！當一個城市有了準確、實時的動態(tài)車輛數(shù)據，再加上人與車、車與車、車與路之間的信息互動，這樣真正意義上的車聯(lián)網就會實現(xiàn)智慧化，中國汽車電子車牌的時代已經到來！

　　2015年我國汽車保有量1.72億輛，預計2016年將增長至1.93億輛，龐大的汽車數(shù)量催生巨大的“車聯(lián)網”市場。電子車牌作為車聯(lián)網的重要入口，在國家大力推進智能交通建設和車聯(lián)網技術創(chuàng)新的背景下，有望加速增長。

　　2020年我國汽車保有量將超過2億輛，從重慶電子車牌試點項目來估計，整個市場將達到百億級別，并且隨著電子車牌鏈接交通大數(shù)據以提供智慧停車場管理、車輛調度擁堵收費、機動車尾氣排放控制等增值服務落地，行業(yè)空間有望得到進一步釋放，放量增長可期。

　　汽車電子識別系統(tǒng)是無源射頻技術（RFID）的延伸，電子車牌利用RFID所提供的高精度信息采集技術，結合道路視頻監(jiān)控、GPS、地感等多元交通信息感知系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛信息的精確采集和統(tǒng)一管理。

　　2017-2022年中國電子車牌市場深度調查及投資前景分析報告當汽車進入射頻識別區(qū)域時，電子車牌將信息反饋給讀卡器，經信息處理中心加密后傳輸至交通信息指揮中心，由此構建了城市智慧交通指揮系統(tǒng)。

　　二、電子車牌：智慧交通入口級應用

　　1、電子車牌全國試點穩(wěn)步推進

　　2016年，各地政府積極推進交通信息化建設，重點支持交通等領域的應用示范工程。

我國各大城市電子車牌試點情況

　　電子標識系統(tǒng)作為智能交通的重要入口，能有效地緩解交通擁堵、改善交通環(huán)境，是物聯(lián)網應用的重要方向。
重慶、蘭州、南京、廈門、深圳、無錫、北京多地政府開展汽車電子車牌試點活動，政府對于物聯(lián)網和智能交通的重視，極大地促進了電子標識的發(fā)展。

　　2、電子車牌產業(yè)鏈分析

　　電子車牌行業(yè)通過布設讀卡器的監(jiān)測基站連接上游芯片和下游數(shù)據中心。電子車牌行業(yè)通過布設讀卡器的監(jiān)測基站連接上游芯片和下游數(shù)據中心。監(jiān)測基站以讀卡器為核心，主要實現(xiàn)在各類交通環(huán)境下對機動車輛數(shù)據的讀取與傳輸。數(shù)據中心采用大數(shù)據算法提供相關服務。

　　二、電子車牌產業(yè)鏈

　　電子車牌在產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)上優(yōu)勢盡顯，不僅安裝方便，價格低廉（單價僅幾十元），可融入城市已有交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)（實現(xiàn)電子車牌+視頻監(jiān)控有機結合），根據城市交通狀況逐步實施、靈活部署，有效避免重復投資。芯片技術的進步和算法的優(yōu)化加速電子車牌普及速度。

電子車牌全產業(yè)鏈優(yōu)勢