一、行業產業集群概況

　　近年來，中國汽車零部件產業呈現出集群化發展態勢，已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角塑料件產值約占37%的份額，為國內汽車塑料件產值最大區域；上海為全國最大的塑料件產業基地，產值占總產量的20%；浙江和江蘇約占17%。

　　由整車廠主導產業集群的布局不一定合理。產業布局究竟怎樣才合理，還有待于進一步探討，但更重要的是要有專業集群，比方說在濰坊形成一個以變速器為主體的產業集群。如果中國今后能有很多這樣的產業集群，而并非按照過去整車廠的產業布局，將會更合理，發揮更大的作用。當然，建立這種專業化的產業布局，我國現在還沒達到這樣的水平，當前仍然以過去留下來的產業集群為主，希望未來能形成專業的產業集群。

　　二、行業發展形態分析

　　汽車塑料件行業作為汽車整車行業的上游行業，是汽車工業發展的基礎，其下游行業主要是整車裝配行業和維修服務行業。汽車塑料件行業的發展狀況主要取決于下游整車市場和服務維修市場的發展，近年來，隨著整車消費市場和服務維修市場的迅猛發展，我國的汽車塑料件行業發展迅速，且發展趨勢良好，不斷轉型升級，向專業化方向轉變。

　　塑料件企業的傳統生產和供應模式是按圖紙生產（整車企業提供塑料件的圖紙和工藝標準等）和分散配套供貨，因而在整個汽車供應鏈中的參與度較低，發展往往依附于整車企業。隨著行業競爭日趨激烈，整車企業為降低采購成本，滿足市場對汽車性能提出的更高要求，提高新車型的研發速度，逐漸放棄傳統模式，而將更多的研發、生產和裝配環節轉移到塑料件企業，以利用供應商的專項優勢。

　　根據研發方式、系統集成能力和供貨方式的不同，汽車塑料件企業可分為系統集成供應商、分總成供應商以及塑料供應商。

　　根據汽車塑料件企業與整車企業的合作關系，汽車塑料件行業市場可分為整車配套市場（OEM 市場）和售后服務市場（AM 市場）。整車配套市場是指各零部件供應商為整車制造商進行零部件配套的市場；售后服務市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換以及對汽車進行改裝所形成的市場。

　　就OEM市場來看，目前已經形成由少量的整車研發及生產企業、一定數量的一級供應商和二級供應商、數量眾多的三級供應商組成的金字塔式多層級供應商體系。其中，一級供應商與整車企業直接配套，因而對同步研發能力、系統集成能力和系統配套供貨能力要求最高，因此一級供應商中的相當一部分為系統集成供應商。AM 市場中則無多層結構，零部件供應商直接向需求方提供產品。由于 AM 市場門檻較低，因此參與者眾多，競爭激烈。