據英國金融時報報道，優步（Uber）為爭奪中國叫車市場而進行的燒錢大戰致使其在2016年上半年虧損13億美元，同時也使這家總部位于舊金山的公司成為硅谷虧損最嚴重的公司之一。

　　通過智能手機應用在60多個國家提供叫車服務的優步，在中國、印度等市場支出了大量資金，并且陷入了與本土對手的激烈競爭。

　　然而，優步的虧損今年下半年有可能減少，因為該公司本月早些時候已將其中國業務出售給了本土競爭對手滴滴出行——事實上結束了在中國代價高昂的補貼大戰。

　　優步是硅谷資金最充裕的公司之一，通過股本和舉債從投資者那里籌集了150多億美元，公司最近估值達680億美元。

　　據彭博（Bloomberg）最先報道的消息，按息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）計算，優步在今年第一季度虧損5.2億美元，第二季度虧損超過7.5億美元。

　　優步首席執行官特拉維斯?卡蘭尼克（Travis Kalanick）此前曾對英國《金融時報》表示，今年首季優步在美國、澳大利亞以及歐洲、中東和非洲地區實現了盈利。同一時期，優步在中國和印度投入巨大，并且在拓展進入新的市場。

　　然而，彭博的數據顯示，由于為與對手Lyft競爭而提高了補貼，今年第二季度優步在美國未實現盈利，虧損了1億美元。

　　優步提高補貼是為了應對Lyft不斷上升的市場份額——后者在舊金山等重要市場達到40%。一位接近優步的人士表示，該公司的目標是在其運營的每個美國城市都保持約80%的市場份額。

　　隨著對中國市場的爭奪告一段落，優步正在加大對需要大量投資的新項目的關注，包括繪制地圖、無人駕駛汽車以及可以租賃給司機的車隊。

　　幾周后，優步將在匹茲堡試點其首次推出的無人駕駛出租車服務，該公司還已經與沃爾沃（Volvo）簽約共同研發自主汽車。

　　突顯這種企業戰略轉變的是，優步今年7月還進行了其有史以來最大規模的收購——將無人駕駛卡車初創公司Otto收入囊中，該公司由Alphabet無人駕駛項目的幾名主要成員創立。

　　Otto的資助者獲得了價值約6.8億美元的優步股份，以及一項從未來任何貨運業務中獲得20%利潤的擔保。

　　作為此次收購的一部分，除了在匹茲堡的研發中心，優步還將在帕洛阿爾托和舊金山設立無人駕駛研發中心。

　　優步還準備在繪制地圖方面投入5億美元，該公司試圖繪制更精準的地圖，減少對谷歌地圖（Google Maps）的依賴。優步繪制地圖的汽車已經在美國和墨西哥上路。

　　優步的投資者包括高盛（Goldman Sachs）、風險投資公司Benchmark以及沙特阿拉伯的主權財富基金。