民用大飛機領域，曾經是包括空客、波音、麥道、英宇航和圖波列夫等在內的多路諸侯 爭斗比拼的地方，競爭相當激烈。但是在最近幾十年間，世界民用飛機的壟斷態勢逐步 形成，尤其是在大型民用飛機（干線飛機）和支線飛機等民用航空中高端產品領域。 干線飛機領域，自 1992 年美國和歐洲共同體達成民用飛機貿易協定以來，全球大型民用飛機產業就進入了波音（Boeing）和空客（Airbus）、美國和歐盟的全面競爭時代， 尤其是在 1997 年波音兼并麥道（McDonnell Douglas）之后，逐步形成了全球干線飛 機領域的雙寡頭市場結構，全球干線飛機市場幾乎被兩家航空巨頭瓜分。發展至今，兩家公司已形成從 100 座的低端干線飛機到 500 座以上巨型干線飛機的完整系列產品。 自從空客和波音“兩雄稱霸”以來，“均勢”成為它們爭斗的實際目標，其市場份額逐 漸趨于平衡，雙方利益得到了最大化，客戶的利益在一定程度上受到損害。從下圖可以 看出空客和波音的訂單曲線是如此地相互靠近，可以推測出它們之間基本不存在此消彼 長的競爭，而是高度的利益均衡。

波音空客訂單數比較

世界飛機市場競爭格局