2016年1-5月，全行業(yè)汽車?yán)塾?jì)銷售1073.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，廣義 乘用車?yán)塾?jì)銷售923.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%；狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售886.6萬(wàn)輛，同比 增長(zhǎng)10.2%；商用車?yán)塾?jì)銷售150.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%；中重卡行業(yè)累計(jì)銷量為37 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%。

汽車行業(yè)月度銷量（萬(wàn)輛）及增速情況

汽車行業(yè)年度銷量（萬(wàn)輛）及增速情況

　　2016年1-5月SUV累計(jì)銷售319.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.3%，持續(xù)了去年的出色表 現(xiàn)。狹義乘用車市場(chǎng)中，SUV累計(jì)銷量占比達(dá)到38.1%，較2015年全年提高5.3個(gè)百 分點(diǎn)；MPV累計(jì)銷售54.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%，銷量占比為6.5%，較2015年全年 提高1.1個(gè)百分點(diǎn)；轎車?yán)塾?jì)銷售464.4萬(wàn)輛，同比下降6.0%，銷量占比為55.4%， 較2015年全年下降6.4個(gè)百分點(diǎn)。SUV仍是狹義乘用車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

狹義乘用車分車型銷量（萬(wàn)輛）及其增速情況

狹義乘用車分車型銷量占比情況

　　2016年1-5月，自主品牌和德系品牌累計(jì)銷量占比提升，其余系別的車型銷量占 比均有所下滑。其中，自主品牌累計(jì)銷售227.7萬(wàn)輛，在全系別車型占比為27.2%， 較2015年全年提高3.6個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌累計(jì)銷售181.4萬(wàn)輛，占比為21.6%，較 2015年全年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)；而日系、美系、韓系、法系銷量占比分別為18.5%、 21.8%、7.9%和3%，較2015年全年分別下降1.2個(gè)百分點(diǎn)、1.4個(gè)百分點(diǎn)、0.8個(gè)百 分點(diǎn)和0.7個(gè)百分點(diǎn)。

狹義乘用車分派系銷量占比情況

　　從排量結(jié)構(gòu)來(lái)看，小排量車銷量占比持續(xù)提升。2016年1-5月，1.6L以下車型累 計(jì)銷量為659.2萬(wàn)輛，銷量占比為71.4%，較 2015年全年提高2.8個(gè)百分點(diǎn)；1.6L-2.0L 車型累計(jì)銷量為213.8萬(wàn)輛，銷量占比為23.2%，較2015年全年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)； 2.0L-2.5L車型、2.5L-4.0L車型、4.0L以上車型銷量占比分別為4.9%、0.5%和0.002%， 較2015年全年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)、0.2個(gè)百分點(diǎn)、0.004個(gè)百分點(diǎn)。

　　小排量車細(xì)分市場(chǎng)向好主要受2015年9月底頒布的小排量車型購(gòu)置稅減半政策影響。小排量車刺激政策頒布后效果顯著，2015年10月1.6L以下車型銷量占比提升至69.0%，較去年9月份提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)，2015年11月份以來(lái)這一比例一直維持在 70%以上。此外，小排量車占比的提升，也與車企在油耗限值政策下的主動(dòng)選擇有一定的關(guān)系。

狹義乘用車分排量銷量占比情況

1.6L及以下車型銷量（萬(wàn)輛）、增速及占比情況

　　2016年1-5月，中重卡行業(yè)累計(jì)銷量為37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%。其中，重卡銷 量為28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%；中卡銷量為9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%。中重卡行業(yè)及 整個(gè)商用車市場(chǎng)近幾個(gè)月銷量增速在持續(xù)恢復(fù)，中重卡行業(yè)銷量表現(xiàn)良好，全年來(lái)看行業(yè)有望迎來(lái)恢復(fù)性反彈。

中重卡行業(yè)銷量（萬(wàn)輛）及其增速情況

　　從結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)內(nèi)民品重卡中，公路物流類重卡的占比上升至85.8%，工程類 重卡的占比下降到14.2%。2015年我國(guó)重卡中與投資直接有關(guān)的自卸車和水泥攪拌 車占比已經(jīng)跌到了16%（高點(diǎn)約40%），接近美國(guó)的13%的占比，不管是橫向比較還是從比重來(lái)看，對(duì)重卡的整體拖累已經(jīng)不大。 同時(shí)，15年在國(guó)家宏觀政策去庫(kù)存的主基調(diào)下，重卡行業(yè)選擇的庫(kù)存策略是謹(jǐn) 慎的，渠道庫(kù)存數(shù)量維持在低位，給16年重卡行業(yè)銷量恢復(fù)提供空間。

重卡結(jié)構(gòu)變化情況

重卡行業(yè)庫(kù)存（萬(wàn)臺(tái)）變化情況

　　2016年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為12.6萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)134.1%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)176.2%；插電式混 合動(dòng)力汽車銷量為3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。

新能源汽車銷量（輛）及其增速情況

16年上半年入圍購(gòu)置稅免征目錄的新能源汽車生產(chǎn)合格證增量分布情況

　　新能源乘用車銷量快速增長(zhǎng)與一線城市限牌有關(guān)。近年來(lái)，北京、上海等一線 城市實(shí)行車輛限牌、限行等措施，市民需要通過(guò)競(jìng)拍和搖號(hào)的方式才能取得車牌， 獲取難度極大，同時(shí)車牌取得成本也在持續(xù)上升。6月上海出臺(tái)了更加嚴(yán)厲的拍牌規(guī) 定限制拍牌資質(zhì)。一線城市普通汽車牌照獲取難度加大、獲取成本提高是現(xiàn)階段推動(dòng)一線城市新能源汽車銷量的關(guān)鍵因素。

北京、廣州、天津、杭州傳統(tǒng)車中簽率（北京雙月一次）

上海市近期傳統(tǒng)車牌照拍賣中標(biāo)率

　　此外，與年初相比各城市車牌競(jìng)拍成交均價(jià)均提升，5月份上海、深圳、杭州、 天津、廣州競(jìng)拍成交均價(jià)與乘用車市場(chǎng)均價(jià)13.36萬(wàn)的比值分別達(dá)到63.7%、34.4%、26.4%、24.1%及20.3%，傳統(tǒng)車車牌獲取成本很高。

近期各城市車牌競(jìng)拍成交均價(jià)（元）

牌照競(jìng)拍成交價(jià)格與乘用車市場(chǎng)均價(jià)比值情況