在過去的十多年里，華晨汽車始終游離于一線品牌陣營之外，給外界一種“扶不起的阿斗”之感，做工品質成為制約著旗下的金杯和中華品牌向上的阻礙。

　　近日，來自貴州赫章的趙先生向《證券日報》記者投訴，在使用不到一年后，其駕駛的金杯小貨車即在高速路上發生了車輛大梁斷裂的事故。

　　無獨有偶，遼寧省沈陽市的孫先生向記者表示，華晨中華駿捷Cross車型存在汽油泵漏油的通病。“如未及時發現，遇到高溫或煙火，自燃、自爆只在分秒之間，后果不堪設想。”正因如此，在國內MPV大行其道之時，華晨金杯閣瑞斯6月銷量也只有800多輛；而華晨轎車版塊包括駿捷和尊馳在內，6月份只有區區的個位銷量，同比下滑分別達到96.3%和96.7%，近乎處于停滯狀態。

　　而就在最近，一則華晨鑫源推出進軍乘用車市場的全新品牌—斯威（SWM）汽車的消息很快吸引了大家的關注。在外界看來，華晨似乎又在“瞎折騰”，不專注質量建設，放著旗下品牌不善加經營，“換湯不換藥”的重新組建一個新品牌。

　　此前，華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興始終對外宣稱，“SWM在車型設計上邀請了寶馬的設計師全程參與，質量管控體系由寶馬提供支持，請出了寶馬的御用質量管控總監”。而在最近的媒體溝通會上龔大興話鋒一轉，一改往日口徑“斯威是鑫源控股置放在華晨鑫源旗下的一個意大利品牌，華晨集團只是斯威所存在企業占比20%的股東而已，我們是完全自主發展的。”

　　無論是真自主還是真支持，從斯威X7的外型也能發現，龔大興已經讓斯威與寶馬搭上了上關系。然而此前傍上寶馬的華頌7去年銷量不到1萬輛還主要依靠大客戶訂單，2016年1月份華頌7的銷量僅為67輛，5月份更是龜縮至19輛。如此，斯威汽車不管是貼寶馬牌，還是貼意大利牌，華晨拙劣的制造工藝能得到消費者認可嗎？

　　金杯中華險成“奪命車型”

　　在金杯有限的銷量背后，投訴數量卻始終高企。在汽車投訴網中關于華晨金杯的投訴高達近百條，其中包括剎車失靈，車窗玻璃爆炸、發動機爆缸等嚴重的質量問題。

　　來自貴州赫章的趙先生對記者表示，他是于2015年6月份購買的華晨金杯小貨車，在使用不到一年后，即發生了車輛大梁斷裂的事故。

　　縱使事情已經過去了近三個月，趙先生回憶時仍是心有余悸。據他介紹，當時他駕駛的華晨金杯小貨車正在高速路行駛，在沒有外力撞擊和磕碰的情況下，突然“咔”的一聲，駕駛室和貨廂靠在了一起。“當時我趕緊減速，幸虧后方沒有跟車，不然我和我妻子的命也就搭進去了。”

　　經檢查，趙先生發現車輛大梁斷裂，駕駛室和貨箱鏈接處有明顯的斷裂痕跡。而這毫無疑問是由于車輛質量問題造成的。

　　驚魂甫定的趙先生找到4S店，對此4S店方面也不予否認，只是談到理賠問題時4S店以種種借口搪塞和拒絕賠償。最終金杯經銷商業務經理竟以發動機未進行例行保養為由決定不予保修。

　　按照保修手冊規定，金杯這款貨車的發動機保修范圍在兩年或三萬公里，對車輛的保修在三年或6萬公里。趙先生對記者稱“我的車行駛了47000公里仍在保修范圍之內，用發動機過保為由不保修車架大梁，簡直荒唐至極”。

　　在相對低端的MPV領域尚不能保證最基本的行車安全和性能穩定，那么在乘用車的版塊中華轎車的表現又如何呢？

　　近日，遼寧省沈陽市的孫先生向記者投訴，華晨旗下中華駿捷Cross車型也出現了嚴重的質量安全問題，具體表現在購車后不久油箱汽油泵蓋即開裂。

　　“最初是車廂內有汽油味，我以為是油箱加油口膠皮老化，所以并未在意。”直到今年車廂內的氣味大到難以忍受，經檢查，孫先生發現問題出在了破損的油泵蓋上，而此時后排座椅底部已被滲出的汽油浸透。

　　孫先生對記者表示，在網上他了解到中華駿捷Cross車型汽油泵問題是通病。“如未及時發現，遇到高溫或煙火，自燃、自爆只在分秒之間，后果不堪設想。”

　　鑫源借力華晨布局“商轉乘”

　　作為華晨汽車旗下的合資品牌——華晨鑫源稱，2016年發展重心調整到乘用車市場，并將推出進軍乘用車市場的全新品牌—斯威（SWM）汽車。而斯威品牌也將于7月底在北京正式發布，并于8月推出其首款產品“斯威X7”。

　　那么鑫源和華晨到底是怎么樣一種結合？“斯威屬于華晨鑫源旗下新的乘用車品牌，從名字來看，它似乎與華晨千絲萬縷，但實際上這車與華晨卻沒什么關系。”有業內人士向記者表示。華晨鑫源作為華晨與鑫源的合資。與其說是華晨想找合作伙伴擴大產能，倒不如說更像是鑫源想借力華晨實現其造車夢。”

　　記者注意到，自從2007年鑫源拉攏華晨進駐汽車界后，主要以微面、微貨的“小商用”車為主；而后，華晨鑫源開始涉足低價家用型MPV。“或許許多人不知道，之前小有名氣的華晨金杯750是華晨鑫源制造的，更準確的來說就是鑫源造的。”

　　經此一役，“大家或多或少就會開始注意到鑫源。否則總糾結于金杯，市場總會將它與華晨金杯傻傻分不清楚。”

　　此次，斯威的品牌出爐也算是華晨鑫源邁向“商轉乘”的關鍵一步。上述人士對記者表示，目的顯而易見，即是去“面包化”。因為在商用品牌轉乘用的過程中，之前的“面的印象”會成為減分項。

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