近日有自媒體消息稱，中國計劃為南海島礁建造20座海上核電站，在強化對南海地區的實際控制時，全力打通歐亞大陸和北極之間的北方海上航道。南海“仲裁”案公布裁決結果、中國嚴正表明在南海問題上的政策立場之際，這則消息的確振奮人心，但語焉不詳、內容失真，可以說是一條“標題黨”新聞。

　　據澎湃新聞（www.thepaper.cn）了解，中國核電界、船舶界確實正在攜手推進海上核動力平臺建造，中國最大的造修船集團之一中船重工也的確有先后批量建造近20座海洋核動力平臺的計劃，但根據中船重工719所副總工程師朱涵超此前的公開表態，這近20座海洋核動力平臺針對的是“滿足渤海油田的能源需求”，而非自媒體標題黨所稱的“中國為南海島礁建造20座海上核電站”。

　　海上浮動核電站的技術原理其實并不神秘，只是將原本建造在陸地上的核電站安裝在船舶平臺上。但是，由于陸地和海上條件差異很大，相關的技術要求不盡相同，海上浮動核電站的設計、建造和運行都面臨特殊的技術難題。這種小型的、可移動式的海上核電站將陸上核電站的縮小版安裝在船舶上，既可為偏遠島嶼供應安全、有效的能源供給，也可為遠洋作業的海上石油、天然氣開采平臺提供電力、熱力和淡水資源，有用電需求時將電站拉過來，不需要便可用船將電站拉走。

　　海洋核動力平臺也并非像前述自媒體文章中所說“是中國首創技術”。其實，自上世紀50年代起，美國、蘇聯、日本、德國等國家就利用其成熟的核動力艦船技術，開展民用核動力船舶的研究，分別建造了多艘核動力商船和核動力破冰船。近日，世界上首座海上浮動核電站俄羅斯“羅蒙諾索夫院士（Akademik Lomonosov）”號已進入下海測試階段，并將于2017年10月30日完成測試后正式投入使用。中國核動力平臺的研發已有近50年歷史，雖然已擁有多艘核動力艦船，但民用核動力船舶建造尚無先例。

　　根據《國家發展改革委辦公廳關于設立海洋核動力平臺國家能源科技重大示范工程的復函》，中船重工集團已確定海洋核動力平臺示范工程在渤船重工總裝建造。2015年12月30日，中船重工集團和中船重工719所獲得國家能源重大科技創新工程——“國家海洋核動力平臺示范工程”首張路條(一種簡便通行憑證，國家發改委辦公廳同意開展該工程前期工作的批文)。

　　談及市場需求方面，中船重工資產經營管理有限公司總經理吳忠曾對媒體表示：“僅就海上石油鉆采方面的需求而言，未來市場規模就逾1000億元。根據我們的測算，渤海灣每年將形成500億元的核動力裝備制造產值。南海肯定也不會小于這個規模。”

　　朱涵超介紹稱，中船重工的海洋核動力平臺示范工程建設投資約為30億元，建成后，在全壽期40年內通過售電可實現銷售收入約226億元。為滿足渤海油田的能源需求，集團將先后批量建設近20座海洋核動力平臺。實現批量建設后，預計每座海洋核動力平臺的投資約為20億元，每年將形成上百億的核動力裝備制造產值，同時帶動相關配套產業的發展。

　　“渤海油田現有總裝機容量為600MW（1MW=1000KW，1KW=1000W），預計2020年電力總裝機容量提升至1000MW。采用海洋核動力平臺替代當前的石化發電機組，未來幾年將需20座海洋核動力平臺。”朱涵超當時分析指出，“南海油氣資源豐富，隨著南海油田開發力度的加大，相關能源需求也很大。我們將在海洋核動力平臺示范工程的基礎上，開發滿足南海海洋環境的海洋核動力平臺，為南海油氣開發提供能源保障。”

　　據了解，中船重工董事長胡問鳴2015年4月在719所考察時曾明確提出海洋核動力平臺示范工程要力爭于2018年底完成。為此，719所參照軍品研制的進度，對示范工程研制周期制定了建設期為四年零三個月的實施時間表。按照此時間表，2018年底海洋核動力平臺示范工程將調試運行完畢，2019年將進入海上試運行和驗收移交階段。

　　“未來海洋上面的動力，我們想來想去，恐怕還得靠核動力來解決各種各樣的需求。比如遠洋鉆井平臺，到了生產階段，現在都靠柴油，成本大概是6塊錢一度電，如果用核動力，只需要2塊錢。”胡問鳴此前對澎湃新聞表示，海洋核動力的需求巨大。在民用領域，一方面可以為海上油氣田開采、海島開發等領域的供電、供熱和海水淡化提供可靠、穩定的電力，另一方面也可為破冰船提供推進動力，在軍事上也有很多用途。在海洋核動力領域，中船重工正與國內幾大核企展開廣泛合作。

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