2015年我國汽車保有量1.72億輛，預計2016年將增長至1.93億輛，龐大的汽車數量催生巨大的“車聯網”市場。電子車牌作為車聯網的重要入口，在國家大力推進智能交通建設和車聯網技術創新的背景下，有望加速增長。

　　2020年我國汽車保有量將超過2億輛，從重慶電子車牌試點項目來估計，整個市場將達到百億級別，并且隨著電子車牌鏈接交通大數據以提供智慧停車場管理、車輛調度擁堵收費、機動車尾氣排放控制等增值服務落地，行業空間有望得到進一步釋放，放量增長可期。

　　一、電子車牌行業發展現狀

　　汽車電子識別系統是無源射頻技術（RFID）的延伸，電子車牌利用RFID所提供的高精度信息采集技術，結合道路視頻監控、GPS、地感等多元交通信息感知系統，實現車輛信息的精確采集和統一管理。

　　當汽車進入射頻識別區域時，電子車牌將信息反饋給讀卡器，經信息處理中心加密后傳輸至交通信息指揮中心，由此構建了城市智慧交通指揮系統。

電子車牌：智慧交通入口級應用

　　1、電子車牌全國試點穩步推進

　　2016年，各地政府積極推進交通信息化建設，重點支持交通等領域的應用示范工程。

我國各大城市電子車牌試點情況

　　電子標識系統作為智能交通的重要入口，能有效地緩解交通擁堵、改善交通環境，是物聯網應用的重要方向。

　　重慶、蘭州、南京、廈門、深圳、無錫、北京 多地政府開展汽車電子車牌試點活動，政府對于物聯網和智能交通的重視，極大地促進了電子標識的發展。

　　2、電子車牌產業鏈分析

　　電子車牌行業通過布設讀卡器的監測基站連接上游芯片和下游數據中心。電子車牌行業通過布設讀卡器的監測基站連接上游芯片和下游數據中心。監測基站以讀卡器為核心，主要實現在各類交通環境下對機動車輛數據的讀取與傳輸。數據中心采用大數據算法提供相關服務。

電子車牌產業鏈

　　電子車牌在產業鏈各個環節上優勢盡顯，不僅安裝方便(直接貼在車輛擋風玻璃上)，價格低廉（單價僅幾十元），可融入城市已有交通視頻監控系統（實現電子車牌+視頻監控有機結合），根據城市交通狀況逐步實施、靈活部署，有效避免重復投資。芯片技術的進步和算法的優化加速電子車牌普及速度。

電子車牌全產業鏈優勢

　　二、國外電子車牌海普及情況

　　1、新加坡

　　新加坡電子道路收費系統（ERP）于1998年建立，是個不停車收費系統，通過道路收費管理新加坡的交通，類似于的發放。通過稅收機制來調節車輛牌照。

新加坡ERP系統原理

　　ERP系統采用2.5Hz波段小范圍無線電系統，由帶現金卡的車載單元（IU）、ERP顯示牌（或控制點）、控制中心三個部分組成。交通系統數據庫中，每輛車有與之對應的唯一車載單元ID，不同車型的車輛選用不同類型的車載單元，系統根據車型和使用時段不同更新費率。

　　ERP系統自投入使用后，表現出色。