一 全球鋰離子電池市場快速增長

　　2014 年全球鋰離子電池產業規模穩步擴大至 249 億美元，同比增長 12%，增幅比 2013 年下滑 9 個百分點。按容量計算，全球鋰離子電池市場規模達到 53.6GWh，同比增長 21%。從整體看，2015 年全球鋰離子電池市場規模將突破 280 億美元，我國鋰離子電池產業規模將達到 850 億元，增速均較 2014 年有所上升。

　　全球鋰離子電池產業發展呈現四大特點：一是動力電池驅動效應顯現；二是產業發展重心進一步向中國轉移；三是技術創新步伐逐步加快；四是產業整合力度持續加強。各國發展態勢不一，日本增速開始回升，韓國增速明顯下滑，中國保持穩健增長勢頭。

　　目前鋰離子電池的主要下游應用領域仍是消費類電子產業，包括手機、筆記本電腦、移動電源等。得益于新能源汽車的發展勢頭，動力電池市場異軍突起。從銷售額來看， 2014 年全球消費型鋰離子電池占比 67.0%， 分別比 2012、 2013 年下滑了 12 個、7 個百分點。2014 年動力型鋰離子電池占比同比增長 5 個百分點至 19.0%，呈現加速提升趨勢；其他（儲能和工業型）鋰離子電池占比穩步提升， 2014 年占比達到 6.3%。

　　2009-2013年全球車用鋰離子電池產值復合增長率達到25%， 伴隨著2014 年新能源汽車進入實質性快速增長期，預計車用電池的需求占比會達到50%。據高工產研鋰電研究所預計，到2020 年全球動力電池產值超過 280 億美元，其中鋰離子電池占比約 95%，市場規模巨大。交通領域快速增長的動力來源于兩方面：政策的鼓勵引導和鋰離子電池性價比的提高。

　　① 策利好頻出，新能源汽車加速發展

　　受益于各國新能源推廣計劃的實施，全球新能源汽車發展迅速。2009 年全球只有4,000 輛新能源汽車。2015年根據 EV Sales Blogspot 和各國汽車工業協會數據，全球電動車（乘用車）總銷量達到 54.94 萬輛，在 2014 年 31.79 萬輛的基礎上，同比大幅上漲72.8%。新能源汽車產品也不斷豐富。美國新能源汽車銷量從 2011 年的不足 2 萬輛，上升到 2014 年近 12 萬輛。歐洲從 2011 年的1.2 萬輛，上升到 2014 年的 5.4 萬輛。日本從 2011 年的 1.3 萬輛，上升到 2014年的 3.2 萬輛2。

　　②成本下降驅動鋰離子動力電池發展

　　鋰離子電池是電動汽車的核心部件，目前占車輛成本的 40%以上，電池的成本已成為電動汽車產業化的關鍵，鋰離子電池價格在很大程度上決定著 HEV、EV 及 PHEV 的普及程度。從電動汽車歷史表現來看，單位儲能成本超過 1,000美元/kWh 的電動汽車，產品很難放量。鋰離子電池價格的下降促進了鋰離子電池交通工具領域的大規模使用。

　　二 國內鋰離子電池行業概述

　　從整體上看，國內鋰離子電池市場的發展與全球市場基本同步，都處于行業的高速增長期。2015 年我國電池制造業主要產品中，鋰離子電池累計完成產量56.0 億自然只，同比增長 5.9%。在效益方面，2015 年全國規模以上電池制造企業累計主營業務收入同比增長 4.8%，實現利潤總額同比增長 37.3%，完成稅金總額同比增長 10.9%。其中鋰離子產品主營業務收入同比增長 20.1%，實現利潤總額同比增長 59.7%，完成稅金總額同比增長 23.8%5。

2008-2015年我國鋰離子產量

2011-2015年我國鋰離子電池產業規模

　　受消費電子產品增速趨緩以及電動汽車迅猛發展影響， 我國鋰離子電池行業發展呈現出“一快一慢”新常態。2015 年，我國電動汽車產量達到 37.9 萬輛，同比增長 356.6%，帶動我國動力電池產量達到 19.9GWh，同比增長 220%。同期我國手機產品增速下滑，便攜式電腦和數碼相機產量出現下降，我國消費型鋰離子電池市場需求約為23.7GWh，同比增長 10.5%。與全球發展趨勢一致，消費型鋰離子電池需求占比下降至 51.12%，同比下降 27.3 個百分點，動力型鋰離子電池占比快速提高 22 個百分點至 42.95%，隨著儲能電站建設步伐加快，鋰離子電池在移動通信基站儲能電池領域逐步推廣，2015 年儲能型鋰離子電池的應用占比達到 5.93%。

2010-2015年我國鋰離子電池下游應用占比

　　綜上所述，鋰離子電池政策的鼓勵、相關配套措施的完善將帶來電動汽車的快速增長。