我國(guó)智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于城際高速公路、城市交通、電子停車場(chǎng)領(lǐng)域。盡管我國(guó)的智能交通行業(yè)發(fā)展較快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍處于初級(jí)階段，具有巨大的發(fā)展空間。

　　（1）高速公路領(lǐng)域

　　高速公路領(lǐng)域的智能交通系統(tǒng)，伴隨著高速公路的建設(shè)進(jìn)程而發(fā)展。2010年以來，受益于政府對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重視，高速公路建設(shè)連續(xù)保持高速增長(zhǎng)。截至 2015 年末，我國(guó)高速公路通車總里程已達(dá)12.3 萬公里。

2010-2015年中國(guó)高速公路交通里程（萬公里）

　　我國(guó)高速公路的總里程數(shù)已位居全球第二。從存量上看，在高速公路領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、升級(jí)改造等方面存在巨大發(fā)展空間。目前，我國(guó)智能交通建設(shè)仍處于初級(jí)階段，智能交通投資占高速公路總投資的比重在1%-3%之間，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的比重約為7%-10%，差距較大。

　　（2）城市交通領(lǐng)域

　　近年來，在智慧城市建設(shè)的推動(dòng)下，隨著城市化和信息技術(shù)的發(fā)展，智能交通建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐年增加，行業(yè)邁入持續(xù)增長(zhǎng)快車道。2014 年，城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到246億，2010-2014年復(fù)合增長(zhǎng)率為24%。2015年上半年，城市智能交通項(xiàng)目數(shù)量合計(jì) 3773 項(xiàng)，同比增長(zhǎng) 48%，市場(chǎng)需求旺盛，城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)110.2億，同比增長(zhǎng)19%。項(xiàng)數(shù)量增長(zhǎng)速度大于市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)速度，更多城市提出了智能交通建設(shè)需求。

　　（3）停車場(chǎng)

　　智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是指通過計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一整套對(duì)停車場(chǎng)出入、場(chǎng)內(nèi)車流引導(dǎo)、停車費(fèi)收取等工作進(jìn)行管理的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，是專業(yè)停車場(chǎng)必備的系統(tǒng)工具。智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可以優(yōu)化停車流程，提高收費(fèi)人員工作效率，實(shí)時(shí)掌握停車場(chǎng)停車數(shù)據(jù)，方便收費(fèi)人員工作監(jiān)管，向誘導(dǎo)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)。通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線下停車場(chǎng)資源共享，提高停車場(chǎng)利用率和用戶便捷度。