一、智能物流簡介

　　所謂智慧物流，是指利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。對于企業(yè)的生產管理來說，提高物流信息化水平不僅有利于加快物流運作和管理方式的轉變，提高物流運作效率和產業(yè)鏈協(xié)同效率，而且有助于促進物流企業(yè)間以及物流業(yè)與制造業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動，提高我國制造業(yè)的國際競爭能力。

　　運用智能化這項技術，物流企業(yè)一方面可以通過對物流資源進行信息化優(yōu)化調度和有效配置，來降低物流成本;另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務質量。

　　在現(xiàn)代化大生產環(huán)境下，物流已經(jīng)成為促進經(jīng)濟增長的“第三利潤源泉”。改革開放以來，我國物流基礎設施持續(xù)改善，物流業(yè)的規(guī)模迅速擴張。但是近些年由于我國物流行業(yè)信息化水平偏低，自主創(chuàng)新和產業(yè)支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化程度過低等原因已經(jīng)嚴重阻礙了我國物流行業(yè)發(fā)展進程，發(fā)展智能化物流將是大勢所趨。

智能物流網(wǎng)建設的體系架構

二、智能物流系統(tǒng)市場規(guī)模

2001~2013年，自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模從不足20億元迅速增長至360億元，復合增速30%。智能倉儲為系統(tǒng)為定制化產品，為非標產品，難以按照倉庫的面積來測算投資額，而是根據(jù)工廠的工藝流程進行定制化的設計，因此行業(yè)投資規(guī)模的測算具有一定難度。通過收集行業(yè)經(jīng)驗，大致能匡算出市場需求規(guī)模的體量，預計到2020年，行業(yè)總需求過將超過1386億。據(jù)中國物流行業(yè)協(xié)會預測，2014-2018年物流倉儲自動化設備市場增速至少將維持在20%以上，到2018年市場規(guī)模將突破1000億。
智能物流系統(tǒng)市場規(guī)模測算

2020年需求 測算方法

　　中國進入供給側改革時期，落后產能淘汰，投資自然受到影響，或減少或推遲。智能制造尤其是鋰電設備行業(yè)，食品飲料、以電商為代表的商貿零售行業(yè)的投資將持續(xù)向好，對智能物流的需求將持續(xù)增加。

　　1、汽車、醫(yī)藥、煙草——智能物流領先行業(yè)。我國智能物流倉儲系統(tǒng)主要集中在煙草，醫(yī)藥和汽車等對自動化要求較高的行業(yè)，三個行業(yè)占總需求的1/3。煙草，醫(yī)藥和汽車的智能物流普及率分別達46%，42%和38%，遠高于全國平均水平20%。

主要行業(yè)智能物流普及率比較

　　2、工廠端智能物流的改造將對智能物流系統(tǒng)的產能巨大的需求。智能物流是工業(yè)4.0 核心組成部分，是降低社會倉儲物流成本的終極方案：在工業(yè)4.0 的智能工廠框架中，智能物流倉儲位于后端，是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。因此，工業(yè)4.0 的打造，一定離不開智能物流的發(fā)展。鋰電池制造行業(yè)產能處于快速擴張期，高工鋰電預測到2020年，國內動力電池產能將接近10 萬Mwh，是2015 年的6 倍，鋰電設備產能的快速擴張對工廠物流自動化系統(tǒng)產生巨大需求。BYD深圳坪山坑子工廠采用智能物流系統(tǒng)，ATL等國際電芯廠商新建產能都也開始采用智能物流系統(tǒng)。

　　3、食品飲料、商業(yè)連鎖、電子商務等行業(yè)對智能物流的需求巨大。企業(yè)流通環(huán)節(jié)需要使用自動化物流系統(tǒng)的因素除了上述的庫存管理要求較高，物料庫存量較大，物料輸送較為頻繁外，還有下列因素：

　　1 ）產品分揀及配送較為復雜。企業(yè)的產品種類、規(guī)格、型號等較多，或銷售渠道較復雜，涉及出口、內銷、批發(fā)、零售等多種方式，對自動化物流系統(tǒng)的需求較為強烈。該類企業(yè)產品的分揀、配送較為復雜，人工分揀、配送差錯率較高，自動化物流系統(tǒng)的運輸管理系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)可以規(guī)劃分揀、配送路線，電子標簽揀選系統(tǒng)等的使用可以降低差錯率。

　　2 ）產品配送的效率要求高和信息化管理的需求。如醫(yī)藥零售、電子商務等行業(yè)，訂單量大、產品出入庫頻繁，且客戶要求貨品能夠快速到達，要求企業(yè)具有較強的訂單處理能力和較高的分揀效率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，訂單通過互聯(lián)網(wǎng)傳送已經(jīng)成為趨勢，自動化物流系統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)與企業(yè)的銷售系統(tǒng)等無縫對接，訂單自動接收與處理，提高企業(yè)的訂單處理能力，自動化分揀與揀選系統(tǒng)可以提高企業(yè)的分揀效率，滿足企業(yè)物流分揀量的需求。

　　3 ）物流是電商的喉結，物流效率的高低直接決定了電商的效率以及客戶的滿意度。

　　4、電商巨頭紛紛自建物流體系。各大電商巨頭深知物流的重要性，紛紛自建物流體系，不再單純依靠第三方物流企業(yè)，以此來提升企業(yè)的運營效率。京東表示希望在未來的3~5 年，在全國主要區(qū)域投建5~10 個像“亞洲一號”一樣的倉儲配送中心，形成倉配中心的網(wǎng)格化，更好地為客戶降低整體倉配的成本。蘇寧、淘寶、京東等更貼近客戶的電商平臺，已經(jīng)陸續(xù)意識到自動化倉庫的重要性和潛在需求。

　　5、快遞行業(yè)自動化分揀系統(tǒng)需求快速增長。目前國內快遞公司的分揀系統(tǒng)主要以“ 半自動” 為主：區(qū)域中心自動分揀，地屬區(qū)域人工分揀。采取全自動加半自動的原因有三：

　　1）中國制造業(yè)標準化程度還有待提升，物流多為非標品，自動化分揀難度較大；

　　2）成本的考量：物流輸送設備的投入巨大，在量沒起來的情況(僅雙十一爆倉)以及三四線人工成本還不是很高的情況下，只能做到區(qū)域自動分揀；

　　3)商業(yè)模式：除了順豐外，快遞公司多采取承包制，營業(yè)點老板自負盈虧。隨著業(yè)務量爆發(fā)式增長，客戶對快遞時效性的要求越來越高，人工費用的持續(xù)上漲，快遞企業(yè)對自動化分揀的需求將持續(xù)提升。其中投入最大的就是順豐，在南通，廣州，北京等地都有大型中轉分揀中心，以及各重要的機場地區(qū)。申通的中轉倉配一體化項目擬在上海、杭州、武漢、天津、廣州、北京、成都等業(yè)務核心區(qū)域新建29 個轉運中心或物流中轉平臺，并計劃對現(xiàn)有大型中轉分揀中心進行自動化改造。圓通、匯通宅急送等也開始在全國建設自動化分揀輸送系統(tǒng)。資本市場上，申通、圓通、順豐陸續(xù)通過借殼方式登錄二級市場，考慮到后期融資金額陸續(xù)到位以及行業(yè)內跟風效應的逐步形成，預計自動分揀系統(tǒng)市場即將迎來爆發(fā)性增長。