車載攝像頭的大致原理如下：1）圖像處理，將圖片轉(zhuǎn)換為二維數(shù)據(jù)；2）模式識別，通過圖像匹配進行識別，如車輛、行人、車道線、交通標(biāo)志等；3）利用物體的運動模式，或雙目定位，估算目標(biāo)物體與本車的相對距離和相對速度。相比于其他傳感器，攝像頭最為接近人眼獲取周圍環(huán)境信息的工作模式，其優(yōu)勢在于：1）攝像頭技術(shù)成熟，成本較低；2）可以通過較小的數(shù)據(jù)量獲得最為全面的信息。但是，攝像頭識別也存在一定局限性：1）受光線、天氣影響大；2）物體識別基于機器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫，需要的訓(xùn)練樣本大，訓(xùn)練周期長，難以識別非標(biāo)準(zhǔn)障礙物；3）由于廣角攝像頭的邊緣畸變，得到的距離準(zhǔn)確度較低。

　　目前攝像頭的應(yīng)用主要有：1）單目攝像頭，一般安裝在前擋風(fēng)玻璃上部，用于探測車輛前方環(huán)境，識別道路、車輛、行人等，廣泛應(yīng)用于自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、行人監(jiān)測等功能中；2）后視攝像頭，一般安裝在車尾，用于探測車輛后方環(huán)境，應(yīng)用于倒車可視系統(tǒng)；3）立體攝像頭，或稱雙目攝像頭，利用兩個經(jīng)過精確標(biāo)定的攝像頭同時探測車輛前方環(huán)境，實現(xiàn)更高的識別精度和更遠的探測范圍；4）環(huán)視攝像頭，一般至少包括四個攝像頭，分別安裝在車輛前、后、左、右側(cè)，實現(xiàn)360°環(huán)境感知，應(yīng)用于自動泊車和全景泊車系統(tǒng)。

攝像頭的應(yīng)用方案對比

　　隨著ADAS滲透率的快速提升，鏡頭市場有望快速增長。根據(jù)IHS Automotive預(yù)測，2021年車載攝像頭系統(tǒng)出貨量將達到7400萬套/年（2014年約為1500萬套）。國內(nèi)車載鏡頭全球龍頭地位穩(wěn)固，據(jù)中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，2013年我國車載鏡頭行業(yè)產(chǎn)量約862萬個，出口約占60%。我們預(yù)計單車ADAS系統(tǒng)用1-10個鏡頭不等，以采用4個鏡頭（前置攝像+兩側(cè)盲點檢測+后側(cè)倒車影像）保守估算，中國2020年車載鏡頭出貨量有望超1億個，市場規(guī)模有望超120億，CAGR有望超70%。

2011-2015年中國車載鏡頭產(chǎn)能

　　鏡頭模組：國內(nèi)鏡頭行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固，有望快速發(fā)展。光學(xué)鏡頭目前廣泛用于手機、車載、相機等領(lǐng)域，由于手機等數(shù)碼產(chǎn)品增長放緩，鏡頭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到車載趨勢明顯。國內(nèi)行業(yè)龍頭優(yōu)勢地位明顯，如舜宇光學(xué)車載后視鏡頭出貨量目前居全球第1位，全球市場占有率達30%左右，已進入各大車企（BMW、Benz、Audi等）前裝市場。我們預(yù)計未來車載鏡頭業(yè)務(wù)提升有望推動國內(nèi)行業(yè)龍頭業(yè)績快速增長。推薦：歐菲光、舜宇光學(xué)、臺灣勝開科技等。

2014年全球攝像頭市場份額