統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車進(jìn)口量為1101900輛，同比下降22.54%。

2009-2015年我國汽車進(jìn)口量及增長率

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

　　對于進(jìn)口車市而言，2015年可以說是異常寒冷的一年。2015年汽車進(jìn)口量同比下滑幅度達(dá)到22.54%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過的預(yù)期。

　　2015年，進(jìn)口車品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化，僅奔馳和保時捷的進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)正增長，寶馬和奔馳仍然穩(wěn)居上牌前兩名，但是第二集團(tuán)的競爭格局變化較大。

　　2015年全年，奔馳進(jìn)口量同比增長3.4%，保時捷同比增長11.2%，兩個品牌成為僅有的實(shí)現(xiàn)正增長的進(jìn)口車品牌。

　　而路虎、Jeep、大眾、奧迪和斯巴魯2015年進(jìn)口數(shù)量均同比實(shí)現(xiàn)30%以上的降幅。其中路虎的降幅高達(dá)44.2%，奧迪為41.3%。

　　2015年全年，各大汽車品牌進(jìn)口數(shù)量的排位座次也發(fā)生了改變，寶馬和奔馳品牌依然延續(xù)多年的冠亞軍席位，路虎“老三”的位置被雷克薩斯取代，Jeep依然第四，保時捷依靠卡宴等SUV的大賣，座次由之前的第十位上升至第五位，而大眾進(jìn)口車數(shù)量則由前一年的第五位滑落至第八位。

　　十年來，中國進(jìn)口汽車市場經(jīng)歷了從快速擴(kuò)張到新格局的演變。自2014年三季度以來，進(jìn)口汽車銷量出現(xiàn)大幅度下滑，需求放緩“超預(yù)期”。在高庫存和需求放緩的雙重壓力之下，2015年進(jìn)口量大幅下滑，各月進(jìn)口量均低于預(yù)期，再現(xiàn)了2012年至2013年間的去庫存調(diào)整。

　　2015年歐系品牌繼續(xù)保持進(jìn)口車主力地位，日系品牌相對穩(wěn)定，美系品牌略有下降。按照車型劃分，三大車型進(jìn)口量均有所下滑，其中轎車、SUV同比下降幅度最大。