一、中國城軌地鐵修理市場規模預測

　　2016 年5 月15 日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是近10 年來鐵路實施的最大范圍列車運行圖調整，大量增開動車。全國鐵路旅客列車開行總數至此會超3400 對，動車組列車總量達2100 余對。

　　十三五期間，我國規劃高鐵營業里程達到3 萬公里、覆蓋80%以上的大城市，2016 年計劃完成鐵路投資8000 億元以上，截止2015 年底，我國高鐵總里程1.9 萬公里，即是未來五年高鐵新增總里程1.1 萬公里以上，因此未來5 年鐵路建設仍有很大空間。“十三五”是加快完善高速鐵路網，大力發展城際鐵路、市域（郊）鐵路，盡快建成高效快捷的貨運鐵路網。此次史上最大規模調整高鐵運行圖充分體現已建成高鐵路網效應對動車組的強勁需求，新運行圖在全國鐵路旅客列車開行總數會超3400 對，動車組列車總量達2100 余對。

2014 年-2015 年高鐵動車組高級修業務快速增長

未來幾年我國高鐵動車組后維修市場規模

　　動車組的檢修分為一至五級修程，一、二級檢修為運用修，三、四、五級檢修為高級修。進入三級修及以上修程時，動車組必須解編，轉向架系統、牽引系統、制動系統、空調裝臵和車鉤裝臵要進行全分解或部分分解檢修，因此三級修及以上的高級修業務必須進廠維修。
根據動車組的檢修標準和中國的動車平均運營時速，中國前期投入運營的動車組在投運2 年后將大量進入三級修，3 年后進入四級修。

動車組逐步進入高級修階段

　　根據十二五規劃，2015 年底我國動車組擁有量達到1883 列，預計到2016 年底動車組擁有量有望達到或接近2500 列，隨著動車組社會擁有量的持續增加，基于動車組運營安全、維護的檢測監測產品及數據服務需求將迎來較大增長，預計到2016 年高級修動車組將超過600列，未來動車組核心零部件配套國產化以及相應的運營維修檢測市場潛力逐步釋放。

　　按目前國內城軌地鐵車輛檢修規程，城市軌道交通車輛（包括門系統）運營5 年或者60 萬公里需要架修，運營10 年或者120 萬公里必須進行大修。城市軌道交通車輛的大修周期一般為10～12 年，架修周期5～6 年。隨著全國各地區主要城市的城軌地鐵線路逐步投產，城軌地鐵車輛保有量將會快速增加，對于車輛維修和后續服務的需求將快速增長，維保與更新服務市場將復制前10 年城市軌道交通車輛的增長趨勢。

2016-2020 年城軌地鐵修理費用