一、我國新能源汽車4月產量情況

　　根據節能和新能源汽車網數據，4月我國實現新能源汽車產量3.16萬輛，同比去年4月的0.9萬輛增長了254%。前4個月，我國累計實現新能源汽車產量8萬輛，同比去年同期的3.4萬輛增長了132%。

2015、2016年4月分車型產量對比及增速

2015、2016年1至4月分車型產量對比及增速

　　前4個月純電動專用車累計實現產量3525輛，只有去年全年產量（4.8萬輛）的7%。主要原因是前三批推薦車型目錄中只納入了客車和乘用車，未納入純電動專用車。列入推薦車型目錄是獲得國家財政補貼的必要條件，因此在車型進目錄之前，車企不敢貿然生產，致使純電動專用車前4個月的產量較少。預計第四批目錄將開始納入專用車車型，屆時專用車的產銷量將開始大幅釋放，或效仿去年下半年客車的爆發。

　　二、新能源汽車需求市場預測

　　純電動專用車相比電動三輪車具有行駛速度快、載貨量大的優點，相比燃油專用車具有便于落牌和使用成本上的優勢，補貼標準相對于去年也無退坡，各大電商及四通一達等快遞企業有真實而迫切的需求。但考慮到專用車車型進目錄的時間可能要到6月份之后，因此增速將略低于乘用車，我們預計在50%以上。根據電動汽車資源網的統計，到目前為止光純電動物流車今年的訂單就已經達到了7萬輛，是去年全年純電動專用車總產量的1.46倍。

　　乘用車產量保持了一直以來的高增速，前4個月純電動乘用車和插電式混合動力乘用車的累計產量分別同比增長149%和89%，且消費結構不斷趨于高端化，今年前4個月較為低端的A00級微型電動車銷量占比由2015年的63%大幅降低至30%，而較高端的A級純電動乘用車4月銷量同比暴增534%，前4個月累計銷量同比增長451%。插電式混動方面，受比亞迪唐熱銷的影響，B級車的比重也由2015年的32%提升到今年前4個月的62%。

　　我們認為，新能源乘用車全年的產量將保持70%以上的高增速：在供應端，為了達到2020年百公里5升的油耗目標，各大乘用車企業大力發展新能源汽車，2016年總的銷售目標超過35萬輛；在銷售端，一線城市消費者購買新能源汽車能夠免去遙遙無期的搖號等待和購買牌照的高額費用、二三線城市和縣鄉地區的消費者對性價比極高的微型電動乘用車也有著強烈的需求。

　　客車：4月產量大幅釋放，但受補貼大幅退坡影響，全年增速或將在20%至30%之間

　　插電式混合動力客車前4個月的產量基本持平，而純電動客車的增速則高達220%，主要是4月當月的產量爆發式增長，增速達577%，原因是客車整車企業對即將出臺的新補貼標準有預期后，恢復了正常的生產和銷售節奏。但5月份之后，我們預計客車的增長將回到較為平穩的狀態，全年的產量增速或將在20%至30%之間。

　　三、我國新能源汽車產量預測

　　在明年補貼退坡20%的強力刺激下，我們認為下半年新能源汽車將迎來大爆發，全年新能源汽車總產量將達到56.7萬輛，同比增長超過50%，雖然比2015年有所回落，但仍然是非常高的增速。在我們的預測中，乘用車和專用車的產量增速分別為70%和50%，相對比較保守。如新政策落地的進度超預期，不排除全年產量有達到70萬輛的可能。

2016 年至2020 年新能源汽車產量預測（萬輛）