一地形車消費現狀

　　全地形車作為以休閑娛樂及日常實用為主要目的的非公路車輛，其發展主要依賴于消費者休閑時間的增多和戶外工作、 生活方式升級帶來的機遇，北美、歐洲等發達經濟體長期以來一直是全地形車的主要消費地。

　　從全地形車消費群體上看，主要分為三類：個人、商業客戶和政府客戶， 其中個人客戶主要為娛樂玩家，如賽車手、競技愛好者、探險愛好者、獵戶、莊園主、別墅業主等；商業客戶主要包括度假村、運動場、馬場、公園、伐木廠等；政府客戶主要為軍隊、林業部門、國土安全部門等。2002 年以前，市場主要消費群體以商業客戶為主；自 2002 年以后，個人客戶市場逐漸崛起。以全地形車的主要市場北美區域為例，2000 年北美市場個人客戶、商業客戶的比重分別為 40%和 60%，而在 2013 年個人客戶比例已上升至 84.2%、商業客戶比例下降至 14.4%，政府購買量增加至 1.4%2。

　　從使用用途上看，全地形車逐步向休閑娛樂性、實用性方向發展，2014 年用于賽道騎行、沙丘騎行、短途觀光、攀巖、狩獵等娛樂休閑目的的車型銷售占比迅速上升，由 2005 年 10%左右上升至 2014 年的 40%3。

　　二 全球市場容量情況

　　全地形車市場消費需求變化與全球宏觀經濟、 消費地區微觀經濟的變化密切相關，受2008年金融危機影響，全球全地形車銷量由2006年的133.1萬臺迅速下降至2010年的66.5萬臺，2011年后逐年上升至2014年83.2萬臺；2006年至2014 年期間，全地形車銷售也發生了結構性變化，ATV 銷售與全地形車整體銷售變動趨勢一致，而 UTV 則保持了較好的增長態勢，2006 至 2014 年復合增長率達 6.85%4。

全球全地形車銷量變化趨勢

　　（1）全地形車行業競爭格局

　　在國際全地形車行業的競爭過程中，北美及日本等發達國家企業憑借銷售渠道、技術、品牌、 資金等優勢，在國際競爭格局中占據有利地位，如 Polaris、Honda、Bombardier、ArcticCat、Yamaha、JohnDeere、Kawasaki 等廠商已在行業內贏得了較高的品牌聲譽、建立了廣泛的營銷渠道。中國企業自上世紀 90 年代開始參與全地形車行業，經過多年的發展，逐漸形成了一批在行業內具有較高知名度和自主品牌的企業，如春風動力、重慶環松、林海股份；中國企業以較高的產品性價比逐漸在

全地形車的全球市場份額中占據了一席之地。

　　國內全地形車行業經歷了 2005、2006 年的繁榮發展、隨后的行業整治、2008 年全球金融危機和美國新消費品改進法案實施的巨大沖擊后變得更加規范，行業涌現出一批具有特色的領軍企業，行業集中度加強。目前國內全地形車行業已經走出低價惡性競爭時代，開始以質量、品牌占領市場，春風動力、重慶環松、 林海股份等出口企業已經擁有自主品牌，其品牌 CFMOTO、HISUN、LH已在國外市場獲得消費者的認可，在全球市場占據了一席之地。