交通運輸業是國民經濟的基礎產業，是經濟發展的基本需要和先決條件，交通運輸業的快速發展有利于國民經濟的持續快速增長。道路運輸作為交通運輸五大方式之一，是國家綜合運輸體系的重要組成部分。近年來，隨著公路基礎設施建設投入力度的加大，道路運輸行業得到了迅猛發展，道路客運已經成為人們出行的最主要方式之一，不僅成為一個獨立的運輸體系，也成為鐵路、航空客運的重要銜接。

　　一、發展概述

　　截至2014 年末，全國公路總里程446.39 萬公里，比上年末增加10.77萬公里。公路密度46.50 公里/百平方公里，提高1.12 公里/百平方公里；全國等級公路里程390.08 萬公里，比上年末增加14.53 萬公里，等級公路占公路總里程87.4%，提高1.2 個百分點，其中，二級及以上公路里程54.56 萬公里，增加2.13萬公里，占公路總里程12.2%，提高0.2 個百分點；全國高速公路里程11.19 萬公里，比上年末增加0.75 萬公里，其中，國家高速公路7.31 萬公里，增加0.23萬公里，全國高速公路車道里程49.56 萬公里，增加3.43 萬公里。全國道路旅客運輸行業。

2015年底全國高速公路總里程表

　　截至2014 年末，全國擁有公路營運汽車1537.93 萬輛，比上年末增長2.2%。全國載客汽車84.58 萬輛、2189.55 萬客位，比上年末分別減少0.8%和增加0.9%。其中，大型客車30.67 萬輛、1326.24 萬客位，分別增長2.6%和3.4%。全國營業性客運車輛完成公路客運量190.82 億人、旅客周轉量12084.10 億人公里，比上年分別增長3.0%和7.4%，平均運距63.33 公里。

2014-2015年我國公路客運周轉量統計表

　　（1）市場供給情況

　　截至2014 年末，全國擁有公路營運汽車1,537.93 萬輛。全國擁有載客汽車84.58 萬輛、2,189.55 萬客位，比上年末分別減少0.8%和增加0.9%。其中，大型客車30.67 萬輛、1,326.24 萬客位，分別增長2.6%和3.4%。

　　基礎設施方面，全國公路總里程446.39 萬公里，比上年末增加10.77 萬公里。公路密度46.50 公里/百平方公里，提高1.12 公里/百平方公里；全國等級公路里程390.08 萬公里，比上年末增加14.53 萬公里，等級公路占公路總里程87.4%，提高1.2 個百分點，其中，二級及以上公路里程54.56 萬公里，增加2.13 萬公里，占公路總里程12.2%，提高0.2 個百分點；全國高速公路里程11.19 萬公里，比上年末增加0.75 萬公里，其中，國家高速公路7.31 萬公里，增加0.23 萬公里，全國高速公路車道里程49.56 萬公里，增加3.43 萬公里。

2010－2014 年全國公路總里程及公路密度

　　道路客運行業的快速發展動力源自與國民經濟的持續快速增長需求和公路建設的資金投入。根據交通運輸部公布的《2014 年交通運輸行業發展統計公報》：2014 全年我國完成公路建設投資15,460.94 億元，比上年增長12.9%。其中，高速公路建設完成投資7,818.12 億元，增長7.1%；普通國省道建設完成投資4,611.82億元，增長18.9%；農村公路建設完成投資3,030.99 億元，增長20.4%，新改建農村公路23.21 萬公里。

　　（2）市場需求情況
道路客運行業的市場需求主要來自于居民的出行需求。旅客出行對于交通工具的選擇決定了運輸方式的市場需求。因此，影響居民選擇道路交通運輸方式的原因在于經濟發展水平、居民收入水平、地區發展政策和各運輸方式、企業的服務質量情況。近些年來，我國經濟快速增長，國民商業、旅游和日常出行的需求也迅速增加。根據交通運輸部公布的《2014 年交通運輸行業發展統計公報》，截至2014年末，全國營業性客運車輛完成公路客運量190.82 億人、旅客周轉量12,084.10億人公里，比上年分別增長3.0%和7.4%，平均運距63.33 公里。

　　二、行業競爭格局和市場化程度

　　（1）替代運輸方式競爭
目前，我國已經形成了公路、鐵路、水路、航空、管道運輸并存的立體綜合交通運輸體系，并且五種交通運輸方式既相互補充，又相互競爭。近年來，道路運輸與鐵路運輸、航空運輸之間的競爭日益激烈。

　　由于特點不同，面對不同的運輸環境和要求，各種運輸方式的比較優勢也有較大差異。

各種運輸方式的優劣及適用情況對比如下：

　　從上表可以看出，鐵路的運輸能力較高，對于運行客流要求較高，在客流達到一定程度后，單位運行成本較低。公路運輸具有靈活機動性強、發車密集度高的特點，適用于中短途運輸，在運輸能力、運輸成本、運輸條件及氣候限制等方面均表現適中。而航空運輸具有運輸速度快的突出特點，然而由于其運輸能力較小，運輸成本較高導致航空運輸的價格較高。因此，道路在我國交通運輸體系中主要承擔中、短途和復雜氣候、地理環境下的運輸任務。

　　（2）同行業競爭格局

　　按照《道路旅客運輸及客運站管理規定》，道路旅客運輸班線可分為四類線路：一類客運班線：地區所在地與地區所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800 公里以上的客運班線。二類客運班線：地區所在地與縣之間的客運班線。三類客運班線：非毗鄰縣之間的客運班線。四類客運班線：毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內的客運班線。

　　對于不同等級的線路，申請線路經營許可的要求也不同：

　　① 申請企業需要具備有與其經營線路相適應并經檢測合格的車輛。

　　車輛技術等級上，從事高速公路客運或者營運線路長度在800 公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到一級；營運線路長度在400 公里以上的客運車輛，其車輛技術等級應達到二級以上；其它客運車輛的技術等級應當達到三級以上。車輛類型等級上，從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800 公里以上的客運車輛，其應達到中級以上。

　　② 申請企業需要具備有與其經營線路相適應的車輛數。

　　一類客運班線客運經營者應當自有營運客車100 輛以上、客位3000 個以上，其中高級客車在30 輛以上、客位900 個以上；或者自有高級營運客車40 輛以上、客位1200 個以上。二類客運班線經營者應當自有營運客車50 輛以上、客位1500 個以上，其中中高級客車在15 輛以上、客位450 個以上；或者自有高級營運客車20 輛以上、客位600 個以上。三類客運班線經營者應當自有營運客車10 輛以上、客位200 個以上。四類客運班線經營者僅應當自有營運客車1 輛以上。

　　③健全的安全生產管理制度，包括安全生產責任制度、安全生產業務操作規程、安全生產監督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產管理制度、道路運輸應急預案。

　　三、行業內主要企業情況

　　我國道路運輸行業企業眾多，但是由于公路覆蓋廣泛以及道路運輸受行業特點所限，我國覆蓋全國的跨省市、跨區域的大規模道路運輸企業較少，行業集中度仍然較低，市場份額十分分散。

中國道路運輸百強誠信企業前五名單（2015 年）