2016年3月30日，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會IIHS（InsuranceInstituteforHighwaySafety）發(fā)布報(bào)告稱，美國市場2016款中級車中，車頭前大燈性能不佳，按照車燈類型超過一半獲差評；豐田普銳斯V成為唯一評級優(yōu)秀的車型，而寶馬3系的鹵素?zé)舻梅肿畈睢?/p>

　　中級車前大燈系統(tǒng)過半不合格

　　IIHS此次總共針對美國市場31款中級車進(jìn)行前大燈性能評級，由于同一款車（即便都是2016年款）可能擁有多種車燈配置，因而最終IIHS總計(jì)測評了82種車燈系統(tǒng)。其中44種車燈系統(tǒng)獲得差評，占比超過一半，因而總體測試結(jié)果不容樂觀，IIHS用“暗夜深處：新測評顯示大多數(shù)車燈仍需改進(jìn)”（INTHEDARK:Newratingsshowmostheadlightsneedimprovement）作為標(biāo)題。

　　車燈類型包括鹵素?zé)�、高�?qiáng)度氣體放電燈HID（High-intensityDischarge）、發(fā)光二極管LED燈等，帶曲線適應(yīng)（Curve-adaptive）功能的車燈也較之前有了更多應(yīng)用。

　　即便按照每款車性能最好的車燈進(jìn)行排列，31款車型中，也僅有1款（豐田普銳斯V）獲得優(yōu)秀評級，12款良好，8款及格，10款差評。

　　車燈對車輛交通安全至關(guān)重要，車禍死亡案例，將近一半發(fā)生在晨昏和夜間光線較暗的時候，。根據(jù)美國公路交通安全管理局NHTSA在2007年發(fā)布的一份報(bào)告，49%的車禍死亡事故發(fā)生在夜里，深夜駕駛則占所有駕駛行為的25%。美國政府對汽車頭燈設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)基于實(shí)驗(yàn)室測試，允許采用的照明模式范圍較廣，情況較為復(fù)雜。

　　在IIHS公布測評結(jié)果當(dāng)天，NHTSA發(fā)布了一份聲明，表示修訂后的新車評估方案將促使汽車制造商改善車頭前大燈性能。其發(fā)言人BryanThomas表示，NHTSA致力于推廣更高的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中包括頭燈系統(tǒng)。不過由于深夜駕駛死亡事故原因中還存在超速及酒駕等駕駛員主觀因素，因此無法準(zhǔn)確判斷頭燈問題的致死率。