自去年12月中旬以來國內(nèi)鋼價持續(xù)上漲，鋼鐵企業(yè)盈利得到較大改善，資金條件允許的前期停、限產(chǎn)中小鋼廠紛紛重啟高爐，對鐵礦石補庫需求放大，帶動鐵礦石市場需求出現(xiàn)上升。今年以來，鐵礦石價格累計漲幅超過了30%。

　　僅3月7日當日，青島港62%品位的鐵礦石到岸價格就跳漲19%。截至3月下旬，普氏62%粉礦價格維持在55.5美元/噸水平。3月21日傍晚，落日余暉下，董家口碼頭邊4臺卸船機正在為一艘40萬噸礦石船進行卸船作業(yè)，抓斗將鐵礦石一斗一斗放上輸送帶，經(jīng)過幾公里運至碼頭的大堆場。

　　董家口碼頭是青島港擁有的世界最大鐵礦石碼頭，在這里可以靠泊40萬噸礦石船。董家口碼頭位于青島西南邊，距離中心城區(qū)約1小時30分鐘車程，這里近海自然水深平均15米，距岸1000米水深可達20米，是不可多得的天然優(yōu)良深水港。由于靠泊條件好，腹地鋼廠多，青島港幾乎成了巴西40萬噸礦石船的卸貨首選。

　　“今年一季度鐵礦石外貿(mào)量達到1300萬噸左右，與去年同期相比上升20%左右。”站在董家口鐵礦石碼頭邊，青島港董家口碼頭有限公司總經(jīng)理楊風(fēng)廣自豪地說，今年到中國的巴西40萬噸鐵礦石大船幾乎全部選擇青島港。另外，去年全年進入中國的13艘40萬噸大礦船中有11艘靠泊青島港。

　　“從一季度的數(shù)據(jù)看形勢趨好，出口、進口都在向好，比預(yù)想的好。”青島港（集團）有限公司總裁成新農(nóng)接受記者采訪時表示，由于鋼鐵業(yè)具有周期性特點，一兩個月甚至單季的量不足以證明全年狀況。

　　港口一直被認為是宏觀經(jīng)濟的“晴雨表”。對鐵礦石外貿(mào)量大增的現(xiàn)象，成新農(nóng)解釋稱，腹地內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，特別是青島港服務(wù)的客戶相對高端，都是一些大型鋼鐵企業(yè)，目前來看山東鋼鐵行業(yè)是比較健康的，整個需求側(cè)沒有大的波動，但都會根據(jù)鋼材價格表現(xiàn)出周期性，整體對鐵礦石的需求量保持穩(wěn)定。

　　在青島港董家口碼頭附近，一家鐵礦石貿(mào)易商告訴中國證券報記者，現(xiàn)在鋼廠都是訂單生產(chǎn)，鋼材難賣就限產(chǎn)，去年上半年一些鋼廠因為環(huán)保和虧損的原因限產(chǎn)檢修，鐵礦石需求快速下降。

　　今年一季度出現(xiàn)了階段性的盈利，一些鋼廠又慢慢復(fù)產(chǎn)，山東地區(qū)鋼廠整體開工率在7成以上。碼頭堆場的庫存也在逐漸下降，預(yù)計后期開工率還會上升一些。據(jù)西本新干線監(jiān)測，截至3月25日，全國主要港口鐵礦石庫存量為9390萬噸，較2月末減少180萬噸，顯示鐵礦石價格大漲后市場供應(yīng)仍未有明顯增加的跡象。

　　一些市場人士表示，當前國內(nèi)部分鋼企盈利情況較好，開工率逐步上升，對原料需求將繼續(xù)放大。此外，1-2月份我國粗鋼產(chǎn)量同比大幅下降5.7%，降幅較去年全年擴大3.4個百分點。春節(jié)以后盡管鋼廠開工率有所回升，但在資金及債務(wù)壓力下，鋼廠復(fù)產(chǎn)整體較為緩慢。

　　在中國，特別是一些民營鋼廠，在市場不景氣或者虧損時，便選擇減產(chǎn)檢修，只要有利可圖便快速復(fù)產(chǎn)，甚至一些“淘汰”的落后產(chǎn)能也會死灰復(fù)燃。西本新干線高級研究員邱躍成表示，因房地產(chǎn)去庫存、穩(wěn)增長帶來需求上升的預(yù)期，這部分政策效應(yīng)在1-2月份粗鋼產(chǎn)量、固定資產(chǎn)及房地產(chǎn)投資、新開工投資增速等方面已有所顯現(xiàn)，在很大程度上提升了市場預(yù)期。

　　但整體看國內(nèi)經(jīng)濟下行的壓力依然較大，房地產(chǎn)投資及新開工是否真正出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，仍需要3-4月份的數(shù)據(jù)觀察。而隨著鐵礦石、螺紋鋼等商品價格上漲至高位，宏觀層面帶來供需改善的預(yù)期將會逐步弱化，一旦宏觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，很可能會對市場信心形成打擊。