發(fā)動(dòng)機(jī)及其泵類行業(yè)的需求與下游行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)，中重型卡車與專用車輛、客車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶動(dòng)力等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域，以及乘用車等汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域，其OEM 終端市場(chǎng)發(fā)展決定了本行業(yè)的主要市場(chǎng)需求，同時(shí)AM 市場(chǎng)也具有相當(dāng)?shù)男枨蟆?/p>

　　1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求狀況

　　（1）中重型卡車與專用車輛領(lǐng)域

　　中重型卡車是現(xiàn)代社會(huì)最重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具之一，其發(fā)展與整體國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。近30 年來，受益于固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國公路貨運(yùn)量持續(xù)攀升，據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，2015 年，全國公路完成貨運(yùn)量354.5 億噸，同比增長(zhǎng)6.4%，各季度分別增長(zhǎng)6.4%、6.0%、5.7%和7.5%，貨運(yùn)量保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公路完成貨物周轉(zhuǎn)量64,705 億噸公里，同比增長(zhǎng)6%，其對(duì)中重型卡車市場(chǎng)拉動(dòng)極大。

2015年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度

　　進(jìn)入21 世紀(jì)以來，由于中央政府持續(xù)加大固定資產(chǎn)投資力度，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迎來新一輪高漲，我國中重型卡車市場(chǎng)需求大幅提升。以重卡為例，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010 年中國重卡銷量達(dá)到101.74 萬臺(tái)，同比2000 年的8.19 萬臺(tái)增長(zhǎng)超過12 倍。但是，2011 年至2012 年，我國重卡銷量分別為88.64 萬輛、63.6 萬輛，同比下滑13.44%、27.78%，下滑的主要原因包括前期增長(zhǎng)基數(shù)較高、市場(chǎng)需求回歸常態(tài)等。2013 年我國重卡銷量為77.41 萬輛，同比增長(zhǎng)21.7%，行業(yè)復(fù)蘇明顯；2014 年，我國重卡銷量74.40 萬輛，下滑3.90%； 2015 年，我國重卡全年銷量不到55 萬輛，凈減少20萬輛，整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入成熟定期。

2001-2015年中國重卡銷量及增長(zhǎng)圖

　　（2）客車領(lǐng)域

　　如同中重型卡車在公路貨運(yùn)方面的重要性，客車在公路客運(yùn)方面的作用不可或缺。近30 年來，我國高速公路通車?yán)锍坛掷m(xù)增加，居民出游熱情高漲，客車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，帶動(dòng)了客車市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。由于我國為世界第一人口大國，公路客運(yùn)量相當(dāng)巨大，我國也逐漸在近十年發(fā)展為世界第一大客車制造國。2004年全世界大中型客車的總產(chǎn)量為24.17 萬輛，我國的產(chǎn)量則為7.87 萬輛，占世界總產(chǎn)量的1/3，并且從2003 年開始，中國客車產(chǎn)量一直保持在世界首位。

　　“十二五”期間，我國客車工業(yè)發(fā)展較快，2012 年我國客車銷售42.56 萬輛，同比下降7.80%。2013 年，我國客車銷售47.71 萬輛，同比增長(zhǎng)12.11%。2014 年我國客車銷售52.95 萬輛，同比增長(zhǎng)10.98%。2015 年度客車合計(jì)銷售59.54 萬輛，同比增長(zhǎng)12.44%。

2009-2014年我國客車產(chǎn)量

　�。�3）工程機(jī)械領(lǐng)域

　　根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從1998 年到2009 年，工程機(jī)械行業(yè)銷售收入與社會(huì)固定資產(chǎn)投資的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為20.07%、18.81%，兩者高度相關(guān)；2010 年行業(yè)總銷售收入達(dá)到4,100 億元，同比增長(zhǎng)29.87%。2011年，我國工程機(jī)械行業(yè)銷售收入突破5,000 億元，同比增長(zhǎng)17%以上，產(chǎn)銷數(shù)額均排名世界第一；2012 年我國工程機(jī)械行業(yè)銷售收入5,626 億元，同比增長(zhǎng)2.96%； 2013 年至2015 年，我國工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)一定的調(diào)整，據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟運(yùn)機(jī)械分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015 年1 至11 月，全國26 家主要裝載機(jī)企業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)同比下降51.8%�？傮w來看，裝載機(jī)市場(chǎng)開始復(fù)蘇回暖，國內(nèi)市場(chǎng)要好于出口市場(chǎng)，出口市場(chǎng)呈下滑趨勢(shì)；根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015 年11 月份，28 家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量同比下降29.8%。

1998-2012年工程機(jī)械行業(yè)與社會(huì)固定資產(chǎn)投資趨勢(shì)圖

　　工程機(jī)械行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，具有較強(qiáng)的周期性特征。宏觀經(jīng)濟(jì)在1998年、2005 年、2008 年出現(xiàn)了三次經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的低谷期，行業(yè)銷售收入在這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)也出現(xiàn)了較大的波動(dòng)。

　�。�4）發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2000 年我國柴油發(fā)電機(jī)組的需求量大約為45 萬臺(tái)；2003 年由于全國尤其是東南沿海城市缺電，導(dǎo)致其市場(chǎng)需求大規(guī)模增加，年需求量達(dá)到了126 萬臺(tái)；2004 年至2007 年有所下降，2008 年南方雪災(zāi)使其市場(chǎng)需求再次增至113 萬臺(tái)；2009 年至2011 年需求量約為80 萬臺(tái)。2012 年我國柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)需求規(guī)模超過190 億元，柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)銷售收入超過115 億元。 2013年至2014 年我國柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和能源供應(yīng)的緊張，“限電”等情況在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)將維持，加上柴油發(fā)電機(jī)組在應(yīng)急發(fā)電、可移動(dòng)電源等方面具有不可替代性，未來發(fā)電機(jī)組仍具有較大的市場(chǎng)需求。

2006-2014年中國發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表

　　（5）船舶動(dòng)力領(lǐng)域

　　2012 年我國造船完工量6,021 萬載重噸，同比下降21.4%；新承接船舶訂單量2,041 萬載重噸，同比下降43.6%；手持船舶訂單10,695 萬載重噸，同比下降28.7%。2013 年我國造船完工量4,534 萬載重噸，同比下降24.7%；新承接船舶訂單量6,984萬載重噸，同比增長(zhǎng)242.2%；手持船舶訂單量13,100 萬載重噸，同比增長(zhǎng)22.5%。2014 年我國造船完工量3,905 萬載重噸，同比下降13.9%；新承接船舶訂單量5,995萬載重噸，同比下降14.2%；手持船舶訂單量14890 萬載重噸，同比增加13.7 %；2015 年，全國造船完工量4184 萬載重噸，同比增長(zhǎng)7.1%，承接新船訂單量3126萬載重噸，同比下降47.9%。

　　2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求狀況

　　從2000 年至2010 年來看，中國乘用車產(chǎn)量從70.35 萬輛增加到1,389.71 萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到38.60%，表明隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入水平的日益提高，乘用車的需求確實(shí)相當(dāng)強(qiáng)勁。

　　2010 年，我國汽車產(chǎn)銷1,826.47 萬輛和1,806.19 萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷1,389.71萬輛和1,375.78 萬輛，占汽車產(chǎn)銷量的76.09%、76.17%，即乘用車產(chǎn)銷量占到汽車總產(chǎn)銷量的3/4 以上，乘用車的發(fā)展速度代表了汽車工業(yè)的總體發(fā)展速度。2012 年我國乘用車產(chǎn)銷分別為1,552.372 萬輛和1,549.52 萬輛，同比增長(zhǎng)7.17%和7.07%；2013 年我國乘用車產(chǎn)銷分別為1,808.52 萬輛和1,792.89 萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%和15.71%；2014 年我國乘用車產(chǎn)銷分別1,991.98 萬輛和1,970.06 萬輛，同比增長(zhǎng)10.15%和9.89%23。2015 年我國乘用車產(chǎn)銷分別2,107.94 萬輛和2,114.63萬輛，同比增長(zhǎng)5.82%和7%。

2001-2015年乘用車產(chǎn)量及增長(zhǎng)圖

　　2014 年末全國民用汽車保有量達(dá)到15,447 萬輛（包括三輪汽車和低速貨車972 萬輛），比2013 年末增長(zhǎng)12.4%，其中私人汽車保有量12,584 萬輛，增長(zhǎng)15.5%。民用轎車保有量8,307 萬輛，增長(zhǎng)16.6%，其中私人轎車7,590 萬輛，增長(zhǎng)18.4%�？鄢�三輪汽車和低速貨車，2014 年末全國民用汽車保有量達(dá)到14,475 萬輛，千人保有量首次超過百輛，達(dá)到105.83 輛/千人。

　　據(jù)調(diào)查，美國千人汽車保有量超過800 輛，中國千人保有量?jī)H是美國的1/8，中國未來的乘用車領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。

2014 年中國美國人均汽車保有量對(duì)比（單位：萬輛，人口：萬人）

　　隨著2020 年全面建成小康社會(huì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，國內(nèi)城鎮(zhèn)化率不斷提高，居民生活水平的不斷改善，居民購買乘用車數(shù)量將不斷增多，汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)使上一代乘用車消費(fèi)者面臨新型汽車、新能源汽車的更新?lián)Q代。從長(zhǎng)期來看，城鎮(zhèn)化建設(shè)將有力推動(dòng)未來10 至20 年我國乘用車市場(chǎng)發(fā)展，中國以轎車為主的乘用車消費(fèi)增長(zhǎng)潛力仍然相當(dāng)巨大。

　　另外，除前述OEM 市場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)泵類的需求外，AM 市場(chǎng)也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)泵類產(chǎn)品有旺盛的市場(chǎng)需求。隨著我國汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，我國汽車保有量也將進(jìn)一步提高，根據(jù)工業(yè)與信息化部預(yù)計(jì)，2020 年我國汽車保有量將超2 億輛，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)泵類售后維修市場(chǎng)前景廣闊。

　　綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的拓廣，汽車及裝備制造業(yè)發(fā)展迅速，無論是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，都對(duì)泵類產(chǎn)品帶來旺盛的市場(chǎng)需求，OEM及其外銷市場(chǎng)迅速發(fā)展，AM 市場(chǎng)的更新也帶來相當(dāng)?shù)男枨罅俊?/p>