時下，各地的高鐵、地鐵、城軌建設正在快速推進。不僅如此，中國鐵軌正鋪到國外。2015年12月19日，中國和泰國鐵路合作與農產品合作備忘錄正式簽署，中國高鐵將駛入泰國。

　　據近幾年的情況測算，每億元鐵路基本建設投資約拉動鋼材需求3300噸。按此計算，2015年全國鐵路固定資產投資超過8000億元，對應的鋼材需求量應超過2700萬噸。而在“十三五”期間，隨著鐵路建設投資規模擴大，鋼材的需求量將明顯增長。

　　不過，鐵路建設業對鐵路用鋼的要求也會相應提高，如重載鋼軌需滿足5億噸運量或50年使用壽命要求;高耐蝕貨車車體用鋼要滿足25年服役壽命要求;典型建筑及橋梁用鋼使用壽命要延長到50年~100年，且滿足耐火、耐候、耐蝕等功能復合化要求。

　　“十三五”期間將貫通哈爾濱至北京至香港、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至香港、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至�？凇⑶鄭u至銀川、蘭州至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線，高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

　　首先是推進以中西部區際干線鐵路為重點的新線建設，重點建設西寧至成都、羅布泊至若羌等6條鐵路，至2020年中西部路網規模要達到9萬公里左右。

　　“十三五”期間，將建成哈爾濱至佳木斯、青島至連云港等30條鐵路，建設成都至蘭州、拉薩至林芝、蒙西至華中鐵路煤運通道等27條干線鐵路。其次是城際鐵路規劃將新開工建設5000公里左右，2020年城際鐵路規模達到5000公里，重點建設京津冀地區、長三角地區、珠三角地區等8個城市群城際鐵路。

　　新一輪的鐵路投資盛宴已經悄然啟動，將會掀起新一輪鐵路投資的大浪潮，“十三五”期間，高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路建設將會加快建設，在優化完善東部路網的基礎上，繼續擴大中西部路網規模，拓展西部與東中部通道，增加內部通道。

　　與此同時，推動對外通道建設，逐步實現我國與周邊國家鐵路互聯互通。按照以往經驗，“十三五”鐵路投資3.5-3.8萬億元的目標是很有可能會超額完成，2016年將完成鐵路投資8000億元以上，據統計測算，8000億元鐵路投資將直接拉動鐵路用鋼需求2700萬噸左右。

　　但目前來看，資金問題又是制約鐵路工程進度的重要因素，因此要密切關注項目資金的落實情況，但總體來看鐵路建設將成為中國經濟的重要支柱，尤其是在經濟下行壓力不斷加大的情況下，鐵路建設可以拉動投資、帶動就業、消耗過剩產能并促進消費，對穩增長調結構起到關鍵作用。