“東航非常關注和重視有關國有企業改革的進展，希望進入國有資本投資試點公司名單。”3月12日,全國人大代表、東航集團黨組書記馬須倫在接受包括《證券日報》記者在內的媒體采訪時表示，東航集團正在積極向國資委申請加入國有資本投資試點。

　　同日下午，國資委副主任張喜武在記者會上表示，國有企業的試點是今年改革的重要任務。此前，國資委在披露國企“十項改革試點”落實計劃時就曾表示，電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領域是國有資本相對集中的領域。2016年上半年，將確定首批試點企業，并著手制定試點實施方案，下半年正式啟動試點。目前已有誠通集團和中國國新兩家中央企業確定為國有資本運營公司試點企業，其它試點企業仍在遴選中。

　　馬須倫表示，東航集團將從集團層面建立規范的現代企業制度，由企業法注冊登記的國有獨資公司轉變為按公司法登記的有限責任公司，通過引進其他國有資本使股權多元化。而在上市公司層面，將繼續加強東方航空的混合所有制改革，進一步吸收其他投資。

　　事實上，去年7月份，東方航空就在混改上走出了重要一步——引入美國達美航空成為戰略投資者。根據雙方簽署的《股份認購協議》，達美航空投資4.5億美元認購東方航空H股4.66億股，占總股本的3.55％。由此，達美航空成為了除東航集團及關聯公司外的第一大外部股東。

　　此外，2016年年初，證監會還批準了東方航空150億元的非公開發行方案，公司計劃利用募集到的資金購買28架飛機和償還金融機構貸款。發行完成后，預計東航集團直接和間接合計持股比例將由64.35%降低為54.36%。

　　在股份公司改革上，馬須倫希望政策層面可以進一步放寬。“根據民航總局的148號令，三大航的股份公司國有資本持股比例不得低于50%，但其實這個比例調整到40%也是可以的，國有資本仍然是單一大股東，并且能為其它投資者留出相應的空間。”馬須倫說。

　　同時，除了航空主業外，東航傳媒正在改制上市，東航集團旗下其他業務的子公司也在設計相應方案。東航集團戰略發展部部長揭小清表示，為了優化產業布局,目標到2020年，東航集團非航產業的收入占總收入比例要達到六分之一，利潤達到三分之一。