本報(bào)告期（2016/3/5-2016/3/8），沿海煤炭運(yùn)輸市場需求仍未見起色，下游耗煤企業(yè)雖已陸續(xù)復(fù)工，但采購積極性不高，船貨間商談持續(xù)冷淡，沿海煤炭運(yùn)價(jià)低位徘徊。3月8日，綜合指數(shù)OCFI報(bào)收434.91點(diǎn)，期環(huán)比下行0.11%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收465.06點(diǎn)，期環(huán)比下行0.14%；華南線指數(shù)報(bào)收333.96點(diǎn)，與上期指數(shù)持平。

　　分航線船型平均運(yùn)價(jià)具體情況如下表（單位：元/噸）：

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI下跌幅度明顯收窄，但仍繼續(xù)刷新指數(shù)發(fā)布以來的最低記錄，期環(huán)比下行0.48點(diǎn)。（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“一漲、二平、三跌”的運(yùn)行態(tài)勢，各航線船型平均運(yùn)價(jià)收窄至0.2元/噸以內(nèi)的變化幅度。（3）本報(bào)告期，秦皇島至上海航線4-5萬噸、秦皇島至南京航線2-3萬噸以及秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)均繼續(xù)刷新最低值。

　　分析認(rèn)為，周末周初航運(yùn)市場實(shí)盤成交依舊慘淡，近期遠(yuǎn)洋行情的好轉(zhuǎn)和國內(nèi)煤炭運(yùn)價(jià)長期低位盤整行情對目前市場形成了底部維穩(wěn)的支撐，部分船東求漲意愿強(qiáng)烈，但由于目前市場煤炭需求有限，貨主壓價(jià)行為依然強(qiáng)烈，船貨雙方觀望情緒日益濃重。自神華等四大煤企上漲煤價(jià)以來，并沒有刺激下游耗煤企業(yè)采購意愿，基本處于有價(jià)無市的狀態(tài)，供需雙弱的局面促使國內(nèi)主流航線運(yùn)價(jià)均已跌至歷史最低水平并逼近船東停船線，若未來市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)走跌，內(nèi)貿(mào)船或?qū)㈥懤m(xù)出現(xiàn)停航現(xiàn)象。