作為國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網的統計顯示，2015年至少發生過一次車主投訴的豪華車有9款，總投訴量為67宗，平均投訴量為7.4宗。

　　數據看點：

　　德系品牌讓汽車問題投訴“一邊倒”

　　從投訴統計來看，德系品牌的豪華車在2015年度投訴排行榜中占據了近百分之九十的投訴量，而像雷克薩斯LS以及瑪莎拉蒂總裁這樣的豪車卻沒有接到投訴，雖然不能斷定沒有投訴的車型就一定不存在質量問題，但至少可以證明它們沒有投訴量大的德系汽車品牌的問題普遍。

　　有人會認為德系品牌在豪華車市場中銷量占比大，所以故障問題多也算正常。這一點來看不能完全否定，的確銷量與故障率成正比本應是情理之中，不過對于做工嚴謹的德系車來說，想要成為世界級的標桿，不能滿足于“堅守”常人能夠容忍的底線，而是應該將自己出現的問題認真對待與及時處理，“銷量高”不應成為德系豪華車型“故障多”的充分不必要條件。

　　發動機故障成豪華車首要問題

　　從數據來看，此次上榜的9款豪華車型中有7款都較集中地出現關于發動機相關問題的投訴。不得不說花大價錢購買豪華型的車主們非貴即富，他們舍得花錢買豪華車不僅為了身份和地位，也是為了擁有更好的汽車品質，畢竟幾乎所有高端豪華車型都是原裝進口。可是當自己的愛車存在安全隱患或是質量問題后，打亂了他們正常的工作節奏與心情，卻讓其得不償失。

　　發動機問題并不是小事，不論是抖動還是異響亦或是熄火，都不應該成為困擾車主的心患。豪華車型代表著品牌的最高形象，汽車廠家不應讓豪華車的質量問題成為品牌發展的“心頭大患”。

　　捷豹XJ投訴銷量比較高

　　捷豹這個來自英國的汽車品牌，早些年在國內十分小眾，不僅銷量很少，就連熟悉它的人也不占多數。近幾年捷豹品牌重視中國市場，在國內引進了XJ、XF、F-TYPE等車型，逐漸地讓消費者熟悉了這個英國品牌，并取得了不錯的銷量。

　　不過相比銷量遙遙領先的寶馬7系、奔馳S級，捷豹XJ在去年一年的投訴量表明其問題概率更高。品牌商應該對此進行反思。