上汽集團和阿里巴巴集團的努力終于有了結(jié)果。

　　上述兩家企業(yè)在近期召開的2016云棲大會上宣布，由雙方聯(lián)合開發(fā)的首款汽車將在今年4月舉行的北京車展上完成全球首秀。作為全球首款真正實現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，新車未來將以“榮威城市SUV”的身份被上汽集團納入產(chǎn)品陣容中。

　　阿里方面顯然也對此事相當(dāng)重視，該公司在2月29日舉辦的阿里巴巴物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)峰會上向再度確認了這一消息，并表示這款汽車產(chǎn)品將成為阿里YunOS云生態(tài)中的一個重要組成部分。

　　關(guān)于這一合作項目的開展進度，即便在企業(yè)內(nèi)部也有交高的保密級別。就界面新聞記者此前了解的情況來看，上汽集團內(nèi)部人士至少在春節(jié)假期之前尚無法提供關(guān)于這款互聯(lián)網(wǎng)汽車的詳細信息。

　　然而對合作雙方而言，該項目的推進節(jié)奏已代表了業(yè)內(nèi)的最快水平。事實上，上汽集團和阿里巴巴的合作意向達成于2014年7月，雙方在上海簽署了 “互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。而兩者之間真正的合作則直到去年3月剛剛啟動。當(dāng)時，上汽與阿里共同出資10億元，設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，并組建了“上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車公司”。

　　界面新聞記者注意到，自今年2月中旬起，上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車公司已開始新一輪的大規(guī)模招聘。其近期提供的職位達到了近40種，涵蓋汽車制造、測試及互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)、運營等領(lǐng)域，相關(guān)職位的薪酬標準則在每月1萬-5萬元之間。

　　在此類行業(yè)跨度較大的合作中，分工的合理性將成為考驗雙方的關(guān)鍵因素。因此在這場跨界合作啟動之初，上汽集團和阿里巴巴便進行了明確的分工。

　　上汽方面主要負責(zé)硬件制造、技術(shù)支持以及生產(chǎn)線管理，而明確表示過“不會進行硬件生產(chǎn)”的阿里巴巴則負責(zé)實現(xiàn)操作系統(tǒng)、軟件、O2O服務(wù)以及各類線上產(chǎn)品在該互聯(lián)網(wǎng)汽車上的整合。阿里巴巴內(nèi)部人士表示，類似這樣的整合工作早在近一年前便已由阿里汽車事業(yè)部完成。該部門于去年4月成立，其職責(zé)涵蓋大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及汽車電商等方面。

　　近年來，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與汽車制造業(yè)之間的分野已遠不如從前那樣明確。

　　眼下，在汽車開發(fā)及制造方面進行類似探索的互聯(lián)網(wǎng)公司中，樂視也是表現(xiàn)較為激進的一例。該公司目前正與總部位于美國洛杉磯的電動車制造商法拉第未來以及英國跑車制造商阿斯頓馬丁取得合作，致力于研發(fā)“樂視超級汽車”。

　　值得注意的是，在推介汽車發(fā)展計劃時，樂視創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭也高頻度地用到了“生態(tài)”一詞。按照該公司的規(guī)劃，超級汽車的硬件將“永遠是服務(wù)于樂視生態(tài)圈的一個環(huán)節(jié)”。在此前寫給美國內(nèi)華達州官員的一封郵件中，樂視方面對“生態(tài)圈”概念的闡釋為：“一個完整、智能的汽車體系，一個能保護地球，改善人類生活環(huán)境的體系，使汽車行業(yè)發(fā)生革命性的改變。”但截至目前，樂視超級汽車仍處于概念構(gòu)成階段，距離生產(chǎn)試制乃至量產(chǎn)仍有一段距離。

　　從目前獲悉的情況來看，榮威城市SUV的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”標簽仍有待上述兩家企業(yè)的進一步解釋。眼下已知的一點是，該車型將在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上植入眾多類似語音導(dǎo)航、快捷支付、系統(tǒng)級搜索及在線娛樂的互聯(lián)網(wǎng)功能。而在其“傳統(tǒng)汽車”屬性的部分，上汽方面表示，新車將搭載該制造商最新的“藍芯”動力總成，后續(xù)還將推出“綠芯”插電式混合動力和純電動車型。根據(jù)該公司內(nèi)部人士透露的信息來看，榮威城市SUV很有可能是一輛緊湊型SUV或跨界車。

　　至于該車型的技術(shù)參數(shù)，上汽方面表示目前不便透露更多信息，因此具體細節(jié)只能留待今年北京車展期間去發(fā)現(xiàn)了。

　　 （來源：界面）