在剛剛過去的1月份，這是美國傳統的冬季消費低迷期，恰巧從1月22日開始，冬季風暴喬納斯裹挾強風暴雪，持續數天襲擊東海岸，美國人民不愿出門購物，更別提買車了。

資料來源：第一電動研究院

　　1月份，美國電動汽車銷量大約為6250輛，2015年的這個時候賣了6057輛，從數據可以看到，盡管艱難，但2016年還是開了一個好頭。

　　日產聆風當月賣出755輛，低于去年1月的1070輛。但可喜可賀的是，續航提升到107英里的2016款車型已經運抵經銷商，這是否能提升聆風的銷量，并能超越2014年的記錄水平，還有一年的時間來觀察。

　　2016款雪佛蘭沃藍達已在加利福尼亞州和一些州上市，小改的2017款沃藍達將在春季結束前在全美50個州推出。

　　1月份沃藍達交付996輛，去年同期只有542輛，新車好評如潮，贏得了眾多獎項，開局不錯。

　　特斯拉一貫不公布月度銷售情況，去年第四季度Model S的交付量創新紀錄，達到17192輛，2015的總交付量達到50480輛，勉強達到年初設定的50000-55000輛目標。在優先滿足世界其他地區市場的情況下，11月中旬和圣誕節成為北美集中交付期，到了12月最后一周和1月前3周，特斯拉又開始給國際市場供貨，以保證這些車最終在今年第一季度的交付。因此，從12月中旬訂購Model S的美國用戶要等到2月底或3月才能提車，1月的預估交付量僅為809輛。

　　Model X去年9月上市到年終共交付214輛，今年1月份盡管非簽名版開始增加產量，但是交付的車輛仍然只有簽名版，并且僅在美國，因此，估計當月的交付量為370輛。預計非簽名常規版Model X將從2月中旬開始交付。

　　大眾e-Golf一月份賣的相當好，交付328輛，為了滿足美國市場需求，大眾引入了全新的，更便宜的SE版本，起價也降到了29815美元。e-Golf未來能否賣的更多，還要看庫存是否夠多。

　　寶馬i3當月有點陷入世界末日的感覺，僅僅賣出182輛，有點令人難以置信，不過整個寶馬品牌都受到了強風暴的影響，整體銷量下降了4.7%。插電式混合動力超跑寶馬i8也只賣出32輛，i系的銷量總和僅有214輛，比去年同期減少了775輛。

　　奧迪A3 e-Tron插電式混合動力掀背車1月賣到了令人咋舌的327輛，這只是它在美國上市的第二個月。去年12月上市一天的銷量就達到49輛，基于這兩個數字，預示著奧迪光明的未來。

　　奔馳B-Class ED今年新命名為B250e，1月賣出58輛，2014款續航里程非常短，2015款上市比較晚而且庫存量很難保證三位數，2016款預計秋季登陸美國。

　　福特的兩款Energi車型的銷量有所回落，Fusion Energi中型轎車和C-MAX Energi緊湊型掀背車分別賣出581輛和350輛。保時捷的兩款插電式混合動力Panamera S E-Hybrid和Porsche Cayenne S e-Hybrid分別賣出27輛和146輛。

　　寶馬X5 xDrive40e去年12月大賣607輛，從今年1月的銷量看絕非僥幸，181輛的成績還是十分體面的，這款插電式混合動力SUV2月的庫存量在 1000輛左右，所以銷量仍然看漲，并可能打入銷售大戶室。沃爾沃X90 PHEV以226輛的成績位列第10。

　　不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請退稅的數據分析，預估菲亞特500e賣出275輛。起亞Soul EV的銷量估計約為81輛，現代索納塔PHEV去年11月剛剛進入美國市場，雖然庫存量不大，但是1月份仍賣出175輛，這款車表現出搶手勢頭。

　　豐田未來氫燃料電池車1月份賣出26輛。

　　從車企市場份額看，特斯拉仍然領先占19%，雪佛蘭占18%，福特占16%，其它品牌的市場份額十分接近。

　　 （來源：第一電動網）