一、單車多攝像頭，帶來數(shù)倍市場空間

　　視覺系A(chǔ)DAS使用攝像頭采集圖像信息，通過算法分析出圖像中的道路環(huán)境。因此，基于攝像頭的視覺系A(chǔ)DAS可以實現(xiàn)性路標(biāo)識別、車道線感應(yīng)、行人識別、車輛識別等特殊功能，應(yīng)用較為廣泛。另外，同一個攝像頭能通過調(diào)整算法融合多種不同功能。成本和功能多樣性帶來視覺系傳感器的巨大優(yōu)勢。

　　優(yōu)勢：攝像頭傳感器的造價低廉僅30-50美金；某些ADAS功能只能通過攝像頭進(jìn)行實現(xiàn)；通過優(yōu)化算法可以實現(xiàn)更多的功能.

　　挑戰(zhàn)：對于極端惡劣的天氣情況會有失效的可能；距離小于長距雷達(dá)，在測距上缺乏優(yōu)勢；更多的應(yīng)用需要更強(qiáng)的處理芯片；高畫質(zhì)視頻產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流需要更高速數(shù)據(jù)傳輸手段（應(yīng)用以太網(wǎng)、LVDS等）帶來成本上升。

　　全套ADAS功能單車將安裝6個以上攝像頭

　　根據(jù)不同ADAS功能的需要，攝像頭的安裝位置也有不同。主要分為前視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置。實現(xiàn)自動駕駛時全套ADAS功能將安裝6個以上攝像頭，也帶來了車載攝像頭傳感器巨大的市場空間。

　　前視攝像頭可以實現(xiàn)ADAS主動安全的核心功能如車道偏離預(yù)警、車輛識別應(yīng)用、車輛識別、行人識別、道路標(biāo)識識別等，應(yīng)用較廣是目前開發(fā)的熱點。前視攝像頭一般安裝在后視鏡之后，采用55度左右的鏡頭來得到較遠(yuǎn)的有效距離。前視攝像頭已經(jīng)涉及到主動安全，未來是自動緊急剎車（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）等主動控制功能的信號入口，安全等級較高。

　　富士通環(huán)視解決方案（下圖）