2月23日，記者報道了中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉的事跡，并提到某型發動機試驗成功，“十二五”研制目標順利實現。據觀察者網軍事觀察員指出，依照試驗成功的節點時間來判斷，該型發動機應該為FWS-10B型“太行”改進型發動機。

　　航空發動機每一代的發展大約有四分之一的技術是全新的，每一個跨越其實都是基于上一代四分之三的成熟技術來做新技術，否則會遇到很多瓶頸。劉永泉說，這個課題之所以意義重大，是因為它解決的是共性問題，這不是某一個產品的提升創新，而是對整個行業技術進步的推動。

　　劉永泉大力倡導推進信息化技術與發動機核心技術的融合，積極推進發動機研制精細化工程，注重多項目協同管控，研究所逐步形成了以戰略導向為核心，系統工程思想為指導，面向型號、預研項目的矩陣式管理模式。同時，在體系建設方面，引入航空發動機可生產性設計和制造符合性理念，倡導面向制造的設計，提升研發體系的工程實用性，逐步建成統一的、集成的、系統的、工程化的研發體系。