去年一路飄紅走俏的新能源汽車市場，年后卻遇到了寒流。在新能源補貼政策退坡以及政府嚴查“騙補”的是雙重夾擊下，銷量出現了下滑。工信部近日發布數據顯示，今年1月份，國內生產新能源汽車1.61萬輛，同比增長144%，環比大幅下降84%。而乘用車銷量1.37萬輛，環比下降了63%。

　　新能源補貼收縮

　　1月份新能源汽車產銷量的下滑與此前的旺銷形成鮮明對比。2015年12月，新能源乘用車銷量達3.7萬輛，而1月份的銷量減少超過2萬輛。這也意味著新能源汽車在經歷連續增長之后，首次出現大比例下滑，由此也引起不少行業人士的關注。

　　記者了解到，受市場前景及國家利好政策的推動，近兩年無數個非汽車企業也紛紛涌入新能源汽車市場，不過隨著政策一步步“肅清”，未來這些不知名汽車品牌的日子也沒那么好過了。

　　1月28日，工信部發布新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第一批），廢止原《節能與新能源車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，推薦車型由原來3412款縮減為目前的247款，造成不在新目錄范圍的車型因享受不到補貼政策而減停產。

　　分析去年12月份和今年1月份的數據可以發現，補貼標準下調的純電動商用車銷量變化最為明顯：2015年12月，純電動商用車生產5.78萬輛，2016年1月純電動商用車生產2422輛。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，1月份新能源汽車銷量的大幅下滑，與工信部停止這70家企業的新產品申報有直接關系，但不妨礙2016年新能源汽車整體上漲的態勢。

　　查“騙補”利于行業長遠發展

　　除了新能源補貼政策退坡和補貼車型“肅清”的因素之外，新能源汽車產銷量大跌也與政府嚴查“騙補”不無關系。

　　為了大力發展新能源汽車，市民購買新能源可獲得國家地方雙重補貼作為激勵，巨額補貼卻讓一些企業發現了可乘之機。

　　“有些廠家，通過不正當手段，將已經上牌拿到補貼的車輛回爐再造，重新組裝繼續騙補。”某品牌負責人表示，這樣的車輛并沒有進入渠道進行公開銷售，這樣就形成假的銷售，純粹是騙國家補貼。“此次復查，重點打擊的便是這種騙補行為。”

　　記者了解到，近期由工信部聯合財政部、科技部和發改委，對新能源汽車推廣應用實施情況，以及財政資金使用管理情況進行專項核查。“部分車主都收到了要去車管所復檢的通知。”

　　東風日產啟辰事業部電動車營銷總監徐小歸在接受記者采訪時表示，有部分車主也收到該通知。他認為，這些動作都表明國家在嚴格查實新能源汽車騙補了，這對新能源行業而言是好事。業內人士表示，從長遠來看，在新能源汽車發展初期對行業“騙補”行為進行全面審查，淘汰一批不合格的新能源汽車企業，有利于行業的全面、健康發展。