隨著新能源汽車的市場占有率越來越高，充電樁建設也開始提速。

　　記者昨日從中國鐵塔獲悉，公司已經(jīng)在四省市開展了充電樁的建設工作。業(yè)內(nèi)人士認為，入局充電樁行業(yè)會增加鐵塔對民間資本的吸引力，未來充電樁行業(yè)會形成民營資本、混合資本及國有資本共同發(fā)展的繁榮局面，2020年市場規(guī)模將達千億。

　　已在四省市開展業(yè)務

　　目前，中國鐵塔已經(jīng)在北京、上海、深圳和江蘇的個別地市開始建設充電樁，其中北京已經(jīng)開通了21處，中國鐵塔的總部辦公樓下也建有充電樁。

　　中國鐵塔人士稱，“綠色發(fā)展”是中央提出來的五大發(fā)展理念之一，所以未來的電動汽車一定會快速發(fā)展，這也將帶來巨大的充電樁建設需求。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，中國鐵塔的基站資源是從事充電樁建設的重要優(yōu)勢。

　　“鐵塔公司的基站都有儲能，依托這些儲能，就可以做光伏充電站，會起到資源的優(yōu)化配置作用。”清華大學能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策研究室主任何繼江表示，尤其是在郊區(qū)的高速公路上，如果利用鐵塔的基站優(yōu)勢，將會大大解決高速公路上的充電問題，也節(jié)約了資源和成本。

　　“把充電樁和鐵塔基站融為一體，這種做法在國外開始有了，比如在溫哥華，由加拿大運營商Telus牽頭，建立基站和充電樁二合一的站點，目的是打造綠色城市和部署4G網(wǎng)絡擴容，未來還準備把街道路燈、4G基站、Wi-Fi和充電樁四合一。”何繼江認為。

　　不僅如此，中國鐵塔人士還表示，未來將把資源共享拓展到社會各個領域，積極拓展氣象監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)控、衛(wèi)星地面接收等業(yè)務，實現(xiàn)社會資源綜合共享。

　　市場規(guī)模將破千億

　　充電基礎設施市場是一個競爭非常激烈，也是一個先期投資巨大的市場。其中，一個快充充電樁的成本動輒幾十萬，再加上用地維護等成本，推進難度很大。如果單純依靠中國鐵塔的現(xiàn)有財力，可能會面臨很大的壓力。

　　在行業(yè)專家馬繼華看來，中國鐵塔本來就是為混合所有制改造而組建的樣板企業(yè)，未來將獨立上市和吸引大量民營資本。如果完全按照中國鐵塔“三平一低”的商業(yè)模式，很難通過運營商市場拿到一個讓資本市場完全認可的利潤。

　　但是，鐵塔承建充電樁等于是打開了業(yè)務視野，將會大大提升鐵塔的自身吸引力，會有更多的民間資本看好并入股。多元化經(jīng)營的中國鐵塔也將逐漸脫離開電信運營商的制約，而成為一家獨立運作的市場化提供國家戰(zhàn)略級基礎設施服務的企業(yè)。

　　一位民營充電樁公司的從業(yè)人員指出，“運用市場化的力量會比單個的力量更好，鐵塔有資源、有國家背景，國家電網(wǎng)有供電基礎設施，而民間資本則有服務、運營、互聯(lián)網(wǎng)思維的優(yōu)勢，把這些資源等整合起來，才能緩解充電難問題。”

　　有機構預測，到2020年，充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達到1000億元。中國電動汽車充電行業(yè)將會形成民營資本，混合資本及國有資本共同競爭的局面。中國鐵塔以“國家隊”的身份進軍充電行業(yè)，憑借其更加市場化的運營理念及背后強大的支持力可能將推動中國充電樁產(chǎn)業(yè)。而充電樁等一系列配套設施快速發(fā)展完善的形勢將會加速中國電動汽車行業(yè)在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售領域的創(chuàng)新及發(fā)展。