剛剛過去的羊年，是汽車電商參與“雙11”的第三年，高額銷量又一次刷新了線上汽車銷售的紀錄。

　　數據顯示，2015年“雙11”，汽車之家訂購總量達到54085輛，交易總額達87.95億元，比2014年同期上漲45.3%。易車旗下易車惠、易車商城、惠買車三大汽車電商平臺共完成訂購總量77992輛，交易總額達125.6億元，刷新歷史紀錄。11月11日1:10，阿里汽車平臺總成交額突破7.19億元，超過2014年阿里汽車“雙11”全天成交總額。

　　在往年價格優惠、現金補貼的基礎上，2015年汽車電商在價格和銷售服務上做出了新的改變和升級。汽車之家和阿里汽車均推出“一口價”模式，消費者在線上以透明、實惠的一口價直接買車，享受公平的汽車整車網購體驗，無需到店砍價；易車則推出了車顧問，提升用戶買車體驗的線下服務。這些升級和改變在一定程度上成就了去年“雙11”汽車線上銷售史上的最好成績。

　　除傳統汽車電商的提升外，互聯網企業和風險資本對汽車領域的布局加速是2015年汽車電商的另一個顯著特點。互聯網與汽車領域的融合出現了很多創新，風險投資扎堆汽車互聯網領域，同時還會有更多的企業進入。

　　2015年12月12日，主打一站式出行的滴滴通過其APP端的“滴滴試駕”頻道嘗試向終端用戶賣車，2小時10分鐘內賣出200輛。2016年1月6日，滴滴出行宣布其汽車電商業務將常態化，將推出基于大數據驅動的汽車電商模式，屆時用戶有望隨時通過滴滴出行APP購買車輛。

　　滴滴宣布借試駕在線售車后，中國優步借與廣汽集團在汽車銷售、維修保養、二手車、汽車金融等方面進行戰略合作將業務從出行領域拓展至汽車交易領域。國內領先的城市生活消費平臺大眾點評也將業務觸角延伸至汽車銷售領域。進入互聯網+時代，汽車電商已不再局限于天貓、汽車之家、易車等，越來越多的擁有互聯網基因的企業開始加入汽車電商隊伍。

　　但汽車電商遠沒有看起來那么美。

　　至今，無論是綜合電商平臺天貓，還是垂直電商平臺汽車之家、易車，仍然是汽車營銷的入口，4S店的集客平臺或者滯銷車輛的處理平臺，汽車電商遠沒有從根本上改變汽車銷售的渠道模式。目前，汽車電商平臺基本是以低廉的價格吸引消費者，提高銷量和積攢人氣。汽車產品的供給、定價以及服務體系仍被車企把控，汽車電商難以撼動。

　　而廠商和經銷商也自建電商平臺，探索電商模式。上汽集團在2014年自建O2O電子商務平臺。經銷商集團龐大集團也早在2013年自主開發O2O網絡平臺——龐大汽車電子商城。2015年8月，在中國汽車流通協會的主導下，全國近40家核心汽車經銷商集團在上海簽約共建汽車街電商平臺，但目前這些平臺仍然沒有尋找到成熟的電商模式。

　　《汽車電子商務藍皮書：中國汽車電子商務發展報告》認為，雖然近年電子商務B2B、B2C市場的規模增幅較大，但從細分領域的發展程度來看，國內汽車電商仍處于起步的階段。

　　2016年以及更遠的未來，汽車電商是公認的一個發展趨勢。汽車電商將在營銷、渠道、產品、運營等方面進行資源整合、效率提升、模式創新，業務涵蓋新車電商、二手車電商和后市場的電商等。

　　中國汽車市場宏大的規模是汽車電商發展的基礎。雖然2015年上半年中國汽車市場增速出現了部分負增長，但全年最終實現銷量2459.76萬輛，同比增長4.68%，增速創下2012年來新低。與此同時，二手車交易量雖然未達到成熟市場國家的規模，但2015年二手車交易量達到了960萬輛。業內人士預測，2016年的二手車市場將是增長峰值年，并突破千萬輛。國家信息中心資源開發部主任徐長明表示，未來8-10年中國乘用車市場仍處于第二個快速增長期，年增速預計達到7%-8%。這一保有量也將為二手車過戶交易增長提供資源基礎。

　　《電商藍皮書》認為，未來個人消費者將全面數字化，這將是未來社會發展的大趨勢，進程將在未來3到5年內快速完成，將會引起消費者消費行為和特征發生變化。“汽車電商平臺具有極強的服務屬性，它的運營方式一定是重度垂直的O2O，傳統的汽車企業無論是車企、經銷商還是維修保養企業，他們的線下服務資源是互聯網無法取代的，也是那些大型電商平臺無法顛覆的。”