根據(jù)《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》顯示，48.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況為持平，21.8%的經(jīng)銷商盈利，29.7%經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。相比去年，盈利面繼續(xù)見效，持平的比例明顯增加。

　　2016年2月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》，本次調(diào)查汽車經(jīng)銷商集團(tuán)共30余家，超1500個(gè)單店經(jīng)銷商,共回收有效問卷1040份。調(diào)查結(jié)果顯示，2015年我國(guó)近50%汽車經(jīng)銷商盈利處于持平狀態(tài)，僅兩成經(jīng)銷商盈利。

　　2015年經(jīng)銷商與廠家的矛盾有所緩和，經(jīng)銷商與廠家的關(guān)系向“伙伴式、兄弟式”轉(zhuǎn)變。其中，合資、進(jìn)口、自主品牌的經(jīng)銷商滿意度均有提升,其中自主品牌的提升幅度最大。

　　2015年，經(jīng)銷商總體滿意度得分為79.8分,相比去年上升1.6分。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅稱：“如果按照80分基本滿意的狀況來(lái)看，今年距離80還有一點(diǎn)差距。而且經(jīng)銷商希望有更好的盈利狀況，現(xiàn)實(shí)情況要低于經(jīng)銷商預(yù)期。其中，搭售及價(jià)格倒掛現(xiàn)象是影響廠商管理滿意度的重要原因。”

　　調(diào)查顯示，48.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況為持平，21.8%的經(jīng)銷商盈利，29.7%經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。相比去年，盈利面繼續(xù)見效，持平的比例明顯增加。

　　總體來(lái)講，受到宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力影響，我國(guó)車市環(huán)境較為惡劣，10月份前的消費(fèi)需求嚴(yán)重不足，但是在這一背景下，經(jīng)銷商虧損比例略有下降。

　　“這些持平的經(jīng)銷商基本沒有虧損，整個(gè)虧損面沒有超過(guò)30%，跟此前一些報(bào)道90%的虧損面存在巨大的差異。”郎學(xué)紅解釋稱，“作為經(jīng)營(yíng)者，一年下來(lái)只有十幾萬(wàn)的盈利，可能覺得沒賺錢。我們認(rèn)為基本上他的毛利率在7%左右，最高8%，盈利不足一個(gè)點(diǎn)。”

　　郎學(xué)紅稱，從2015年全年來(lái)看,上半年的庫(kù)存水平比去年同期升高，進(jìn)入下半年，汽車市場(chǎng)逐漸回暖，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力相比2014減小，總體來(lái)說(shuō)，庫(kù)存壓力略有緩解。

　　實(shí)際上，2015年3.2%的經(jīng)銷商庫(kù)存深度小于1.5個(gè)月，庫(kù)存深度大于2.5個(gè)月的經(jīng)銷商比例減少。

　　進(jìn)入2016年1月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.6%，仍位于榮枯線之上。“不過(guò)，購(gòu)車熱潮減退并未使經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力加大，經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)明顯下降，主要因?yàn)?月份經(jīng)銷商任務(wù)較為合理，庫(kù)存消化情況較好。”郎學(xué)紅說(shuō)。

　　根據(jù)整車企業(yè)渠道網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，2015年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)增速為6.6%，增速較為平穩(wěn)。其中進(jìn)口車、豪華車的增速較大。

　　從退網(wǎng)情況來(lái)看，在調(diào)查的32個(gè)品牌中，超過(guò)3.2%的經(jīng)銷商退網(wǎng)，這些經(jīng)銷商主要集中在江浙等外向型經(jīng)濟(jì)的城市以及能源資源豐富的區(qū)域，受經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響比較大，購(gòu)買力衰退，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難。

　　按照流通協(xié)會(huì)調(diào)查的32個(gè)品牌，3.2％的退網(wǎng)率來(lái)?yè)Q算，我國(guó)共有2.5萬(wàn)家經(jīng)銷商，那么實(shí)際退網(wǎng)的經(jīng)銷商達(dá)800家。

　　郎學(xué)紅說(shuō)：“從退網(wǎng)情況看，豪華、合資、自主這三組退網(wǎng)比率有差距的，自主品牌退網(wǎng)率偏高一些，進(jìn)口和合資比例相差不大，也都存在退網(wǎng)。另外，八百家經(jīng)銷商雖然退網(wǎng)了，但是并沒有退出行業(yè)，多半是轉(zhuǎn)向其他品牌。”

　　但由于部分網(wǎng)絡(luò)狀況不佳的品牌并未計(jì)入調(diào)查計(jì)劃，因此實(shí)際退網(wǎng)率大于3.2%。此外，部分經(jīng)銷商面臨二代接班問題,不愿意接班將會(huì)引發(fā)經(jīng)銷商退網(wǎng)。

　　2016，經(jīng)銷商對(duì)年經(jīng)營(yíng)狀況的預(yù)期好于2015年。近26.5%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)2016年的經(jīng)營(yíng)狀況滿意。有28.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為2016年盈利，認(rèn)為虧損的比例為兩成。

　　最后，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三表示，不久之后汽車銷售管理辦法將結(jié)束公開調(diào)查，沒有重大問題會(huì)對(duì)外發(fā)布。“做汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查主要是促進(jìn)汽車流通產(chǎn)業(yè)下游和上游之間的融合，讓市場(chǎng)發(fā)生變化。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，都有利于廠商關(guān)系的構(gòu)建。”

　　（來(lái)源:中國(guó)汽車三十人智庫(kù)）