中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，2015年全國重點鋼鐵企業虧損645.34億元，虧損面50.5%。截止2月3日，已經發布2015年業績預告的29家上市鋼企中，8家預盈，21家預虧，其中17家由盈轉虧，4家續虧。

　　1月22日國務院常務會議提出再壓縮粗鋼產能1億到1.5億噸的目標，2月3日這項目標完成時間從三年變為五年。陳丙昆認為這反映出鋼鐵業化解產能遇到的阻力特別大，至少3-5年產業才能真正擺脫低迷。

　　在8家預盈的上市鋼企中，5家公司的預計凈利潤較之去年下降。寶鋼股份2015年預計凈利潤以9.61億元居于首位，但同比下降83.4%。而且，出售資產和政府補貼成為部分鋼企預盈的主要原因。

　　例如，凌鋼股份2015年業績預計扭虧為盈，凈利潤3000萬-8000萬，但當年收到政府各項補助獎勵共計7.92億元。另一家預計扭虧為盈的山東鋼鐵，2015年10月將旗下部分資產等轉讓給母公司山鋼集團，涉及資產108.77億元，估值128.20億元，交易溢價17.86%，增值19.43%。

　　很多鋼廠是地方政府的財政來源，地方政府會對其有一定的保護。將鋼鐵業去產能的壓減目標分解到省一級政府，可能有部分原因是出自這種考慮。

　　目前盈利的鋼企里國企較多，它們承擔的社會負擔重，會得到越來越多的財政補貼，而隨著銀行收緊鐵礦石、鋼鐵、煤炭信貸，資金也會進一步向它們傾斜。但其他鋼企，尤其是產能落后、資不抵債的企業，信貸壓力會越來越大。

　　這會進一步加速鋼鐵業破產重組的進程。鋼鐵業未來的出路就是兩條腿走路，市場化機制讓價格逼得一部分鋼廠走不下去，被迫宣布破產重組，國家再用財政補貼和信貸支持來接這部分債務。

　　雖然業績不佳，但鋼企在不斷探索去產能陣痛下的發展之路。減產、壓縮成本、發展高端產能等方法頻頻被提及。八一鋼鐵2015年7月將旗下的南疆鋼鐵停產;寶鋼股份將壓縮成本作為核心工作，2016年預計削減成本40億元;方大特鋼進軍環衛設備制造業，華菱鋼鐵實施汽車板及特種用鋼項目，久立特材則投入核電和油氣建設等等。

　　對沒有盈利的落后產能分批式停掉，并配合傳統鋼鐵行業淡旺季減產。五一前后是中國長江以北需求的旺季，把握機會釋放產能，7、8月等長江以南的梅雨季是淡季，可以有節奏地減產。

　　目前鋼企壓縮成本的空間不大。首先管理成本壓縮有限，固定費用除折舊、職工薪酬已經有了一定程度的下降。其次原材料的供需矛盾更嚴重，這方面的成本壓縮起來更加困難。最后資金成本上，國家扶持的鋼企資金成本低，中小型鋼企在信貸收緊的情況下，成本會繼續升高。