平均每三天將有一款SUV入市銷量將是行業(yè)平均增速的4倍

　　2015年中國車市的增長速度下滑，讓車企集體下調(diào)2016年產(chǎn)銷目標(biāo)。比起2015年初的“雞血”，車企對于今年車市判斷更為謹(jǐn)慎。在“謹(jǐn)慎”基調(diào)下，車企2016年產(chǎn)銷目標(biāo)陸續(xù)出爐。本土車企基于SUV銷量不錯(cuò)的底氣,制定的銷售目標(biāo)略為樂觀；而合資車企的態(tài)度卻很謹(jǐn)慎，因?yàn)橥瓿?015年銷售目標(biāo)的合資車企并不多，因此集體采取謹(jǐn)慎的目標(biāo)計(jì)劃�？傮w預(yù)測，2016年車市的增幅將更加平緩，車企集體期待依然熱門的SUV能成為翹動(dòng)車市的利刃。

　　本土車企:有信心跑贏大市

　　廣汽集團(tuán)今年對廣汽傳祺的要求是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷22萬輛，廣汽傳祺對自己則提出25萬輛，乃至挑戰(zhàn)28萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。北汽本土品牌2015年銷量達(dá)到66萬輛，今年則將目標(biāo)鎖定為70萬~80萬輛。長安乘用車今年銷量目標(biāo)是83萬輛，相比2015年增加了8萬輛。長城汽車今年目標(biāo)是95萬輛，比去年增加約10萬輛。吉利汽車今年打算挑戰(zhàn)60萬輛，比去年增加約10萬輛。奇瑞去年超額完成45萬輛的銷量目標(biāo)，今年銷量號稱要讓業(yè)界“刮目相看”。江淮乘用車在本土品牌里算是低調(diào)的，2016年目標(biāo)36萬輛，只比2015年35.19萬輛增加不到1萬輛。

　　本土品牌對2016年的目標(biāo)普遍樂觀，底氣來自于SUV領(lǐng)域的快速增長，以及去年超額完成銷售任務(wù)。從現(xiàn)有本土品牌的規(guī)劃目標(biāo)和銷售目標(biāo)不難算出，增幅都是兩位數(shù)，極少個(gè)位數(shù)，而中國汽車工業(yè)協(xié)會對今年中國車市的預(yù)測只有6%。換言之，如順利達(dá)成，本土品牌今年將全面跑贏大市，且增速在兩倍以上。

　　本土品牌這一輪爆發(fā)，要?dú)w功于全球化研發(fā)格局、準(zhǔn)確把握客戶需求、強(qiáng)大的體系實(shí)力、正向研發(fā)等因素。據(jù)傳祺、長安的內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，目前有超過30%的客戶是從合資產(chǎn)品轉(zhuǎn)化而來。更為準(zhǔn)確地說，是從合資轎車轉(zhuǎn)向購買本土SUV。

　　分析人士認(rèn)為，本土品牌要與合資品牌并肩而立，還需要補(bǔ)齊轎車和豪華車領(lǐng)域的差距，這意味著尚有一段路要走。