《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱汽車三包）自2013年10月1日起施行至今，已有近2年半時間，事實表明，消費者在運用這項政策保護自身利益方面還存在很多問題。作為國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)2016年1月共接到與汽車三包有關(guān)的投訴80余宗，相關(guān)車主均表示對目前經(jīng)銷商及廠家的處理方案不滿。從本月開始，車質(zhì)網(wǎng)將定期發(fā)布相關(guān)投訴分析報告，以推動汽車三包貫徹落實，維護消費者權(quán)益。

　　數(shù)據(jù)顯示，去除因協(xié)調(diào)未果而多次投訴及無法享有三包（政策實施前購車）的信息外，2016年1月，共有72宗投訴與汽車三包密切相關(guān)。其中涉及合資品牌17家，35宗投訴占相關(guān)投訴的48.6%，而自主品牌有16家，涉及投訴32宗占比44.4%，進口品牌4家涉及投訴5宗，占比為7%。JEEP也是唯一一家涉及2宗三包問題投訴的進口品牌。

　　2016年1月，在自主品牌投訴中兩品牌三包問題相對集中，比亞迪涉及5宗、廣汽傳祺涉及4宗，投訴主要為發(fā)動機、變速箱等主要部件質(zhì)量問題。除自主外，美系在合資及進口品牌中涉及三包問題最多，占比達27%。別克及長安福特均涉及7宗相關(guān)投訴。

　　造成消費者投訴的主要原因各不相同，其中因產(chǎn)品質(zhì)量問題而未按汽車三包相關(guān)規(guī)定處理的投訴最多，占投訴總量的85%，而服務(wù)問題及綜合問題（包含質(zhì)量及服務(wù)問題）兩項投訴共計11宗，占比僅為15%。可見，在車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題后三包責(zé)任界定難是投訴主因，而經(jīng)銷商惡意欺詐、故意拖延或無正當(dāng)理由拒絕消費者等行為，雖不普遍但真實存在。