“寶貝剛出生，買(mǎi)輛新車(chē)還是淘輛舊車(chē)？”很多新媽媽都有過(guò)這樣的糾結(jié)。新車(chē)雖好，但從豪華品牌到經(jīng)濟(jì)車(chē)型，刺鼻的車(chē)內(nèi)異味必須忍受至少半年才能漸漸消退。于是，淘輛二手車(chē)過(guò)渡，成為不少家庭的無(wú)奈選擇。

　　截至去年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2.79億輛，平均每百戶有31輛私家車(chē)。然而，對(duì)于車(chē)主十分關(guān)注的乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)在多年呼吁后姍姍來(lái)遲。根據(jù)環(huán)保部最新發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，車(chē)內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質(zhì)都有了更為嚴(yán)苛的限量值，并給出了汽車(chē)廠家強(qiáng)制執(zhí)行的時(shí)間表：2017年1月1日起，所有新定型銷(xiāo)售車(chē)輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車(chē)輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　車(chē)內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)6年終升級(jí)

　　小汽車(chē)越來(lái)越追求舒適性，里面的新材料也名目繁多，由于非金屬材料和黏合劑被大量應(yīng)用，易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)污染物積聚，危害人體健康。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局此前披露，汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息的投訴情況顯示，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問(wèn)題之外，車(chē)內(nèi)異味已經(jīng)成為車(chē)主投訴最為集中的問(wèn)題之一。尤其是在很多情況下，包括孕婦、病人和兒童等敏感個(gè)體都可能受到車(chē)內(nèi)污染的影響。

　　另一方面，車(chē)內(nèi)空氣污染物的成分較為復(fù)雜。有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的檢測(cè)和研究情況表明，車(chē)內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物達(dá)幾百種之多，包括烴類(lèi)、醛類(lèi)、酮類(lèi)物質(zhì)等。北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所專(zhuān)家指出，車(chē)內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中“種”下的，在車(chē)輛制造出來(lái)之后再去治理效果極其有限，并不能從根本上解決問(wèn)題。因此，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。

　　正因?yàn)槿绱耍�環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局2010年發(fā)布實(shí)施了《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》。考慮到汽車(chē)企業(yè)的承受能力，當(dāng)時(shí)這份標(biāo)準(zhǔn)還屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不具有強(qiáng)制意義，引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)車(chē)企自覺(jué)參照?qǐng)?zhí)行。但此后，包括奔馳、奧迪在內(nèi)的多個(gè)乘用車(chē)品牌，頻頻被曝出車(chē)內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的問(wèn)題，關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的呼聲也連年高漲。

　　終于，在最新發(fā)布的征求意見(jiàn)稿中，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)的地位發(fā)生了質(zhì)變。“從推薦性指南修訂為強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步提出了挑戰(zhàn)，也為車(chē)內(nèi)環(huán)境污染凈化治理行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。”國(guó)家室內(nèi)車(chē)內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生分析。