初步統計，2015年廣西鐵路旅客運輸實現高速增長，旅客運輸量和周轉量增速雙雙達到39%以上。

　　一、基本情況

　　旅客運輸快速增長，對鐵路客貨運輸周轉量增長正拉動明顯。

　　一是旅客運輸量快速增加。隨著高鐵新線開通快速增加、運車組運營班次不斷加密，帶動鐵路旅客運量和周轉量快速增長，鐵路客運量及增速連創歷史新高。全年鐵路旅客發送量完成7046萬人，同比增長50.4%，增速比上年提高10.1個百分點，連續11個月增幅50%以上。自3月份旅客運輸量突破500萬人大關后，月度客運量均保持在500萬人以上。鐵路客運量占全區各種運輸方式旅客運量的比重為12.9%，比上年提高個4.2百分點。

　　二是旅客周轉量快速增長。隨著南廣高鐵等長距離線路開通和班次加密，鐵路乘客運送距離不斷延伸，拉動旅客運輸周轉量快速增長。全年鐵路旅客運輸周轉量318.22億人公里，比上年增長39.2%，增速比上年提高20.3個百分點,連續9個月累計增幅超過30%。鐵路客運量和旅客周轉量增速均創近10年來最高紀錄。鐵路旅客周轉量占全區鐵路公路水路旅客周轉量的比重達44.5%，比上年提高個9.0百分點。鐵路客運正在逐步恢復其旅客運輸方式中的老大哥地位。

　　三是客運對鐵路客貨運輸周轉量的拉動明顯。鐵路旅客周轉量快速增長拉動鐵路客貨運輸周轉量增長9.0個百分點，貢獻率超過100%；對全區鐵路公路水路客貨周轉量增長拉動2.1個百分點，貢獻率達29%。

　　二、主要原因

　　高鐵經濟帶動廣西鐵路旅客運輸量迅猛增長。

　　2013年12月柳南客專開通以來，廣西高鐵線路不斷增多。2014年南廣、貴廣線路開通，南寧東站投入運營；2015年末新線--南昆客專南寧至百色段開通運營。至2015年末，廣西鐵路營業里程達5086公里，比上年末增加375公里，增長8.0%。其中，允許時速200公里及以上的營業里程1703公里，比上年末增加223公里，增長15.0%。

　　廣西動車通達城市不斷增加，14個設區市有11個通達高鐵，形成了以首府南寧為中心的高鐵經濟圈，廣西高鐵建設進入全國先進行列。同時，鐵路運輸部門加強動車組調度工作，不斷優化動車調圖方案，加密動車組運營班次。目前，南寧鐵路局開行的動車通達北京、上海、杭州、廣州等13個全國省會城市，南寧與廣州之間每天開行動車40多對，白天平均間隔不足20分鐘即有一對動車發站。

　　到2015年底，南寧鐵路局共開行動車133對，其中跨省直通動車98對。每天早晨七點至晚上八點之間，平均每4分鐘就有一趟動車進出廣西。動車的快捷安全高效，且班次比公交還密集，極大方便了民眾出行，促進廣西鐵路客運量迅猛增長。

　　三、存在主要困難

　　一是春運、節假日期間動車客票依然一票難求。如：今年離邕返鄉過年的動車票，熱點線路熱點時段出現客票放號后短時即被搶購一空的現象，提前一個月也未必能訂到如愿的車票。

　　二是售票系統功能有待完善。如去年春運期間，曾出現一人連訂多日車票的狀況，最終造成大量客票退票，而真正需要車票的旅客卻未能及時搶到車票，造成客票資源大量浪費。

　　三是旅客運輸距離偏短，旅客周轉量增速未能達到預期。今年旅客運輸量增加多為南寧鐵路局管內客流，運距較短，在客流大幅增長的同時，未能實現旅客周轉量同步增長。

　　四、建議

　　一是統籌安排，合理調度，及時調整運力，優化運力結構，充分發揮鐵路運力最大效能。如南寧鐵路局管內客車實際開行對數爭取能按照客運調圖圖定開行對數開滿，減少客運資源浪費。二是加強售票能力建設。完善售票系統，減少客票資源浪費。三是增開新線、增加車次，加密熱點線路班次，加掛車箱等，最大限度滿足春節等重大節假日旅客乘車出行需要。