隨著各家車企陸續(xù)發(fā)布2015年銷量數(shù)據(jù)，十大豪華品牌在華的業(yè)績表現(xiàn)也呈現(xiàn)在人們面前。數(shù)據(jù)顯示，2015年大部分豪華品牌銷量增速均低于2014年，奧迪、捷豹路虎等品牌甚至出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　奧迪2015年在中國銷量為57.09萬輛，下跌1.4%，這也是奧迪進(jìn)入中國市場26年以來首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長。而在前幾年一直高歌猛進(jìn)的捷豹路虎，也結(jié)束了多年的高速增長，進(jìn)入深度調(diào)整期，去年在中國累計(jì)出售92474輛新車，相對于2014年的12.2萬輛，同比銳減24%，跌幅居十大豪華品牌之首。

　　在由新浪汽車、寰球汽車及中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會共同舉辦的“典贊-2016中國汽車市場論壇暨新浪年度車頒獎(jiǎng)盛典”上，捷豹路虎中國奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）常務(wù)副總裁胡俊透露，2016年，捷豹路虎將繼續(xù)加大對中國市場的投放，其中以捷豹為主，“今年是在捷豹品牌上投入比較大的一年，不論在品牌的宣傳上，還是新產(chǎn)品的投放上都有差異，對品牌的認(rèn)知度會有很大的幫助”。

　　據(jù)了解，2016年捷豹將在中國正式推出5款新車，其中首款國產(chǎn)捷豹車型將于年底上市。

　　那么通過策略調(diào)整及新品的投放，2016年捷豹路虎會否恢復(fù)以往的高速增長呢？

　　中為咨詢網(wǎng)研究員宋鑫在接受法治周末記者采訪時(shí)表示，“捷豹路虎2016年的相關(guān)市場戰(zhàn)略，一定程度可以遏制‘暴跌’態(tài)勢，但難以挽回下滑的頹勢，這是內(nèi)外兩方面因素共同決定的”。

　　“從外部形勢來看，目前中國高端品牌汽車銷售競爭非常激烈，且2015年呈現(xiàn)嚴(yán)重下滑趨勢；從捷豹路虎本身來看，捷豹品牌已經(jīng)弱化很嚴(yán)重，而要重新塑造品牌活力不是短時(shí)間可以做出來的，需要長時(shí)間的‘經(jīng)久歷練’與‘積累沉淀’。而2015年路虎出現(xiàn)比較大的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危機(jī)，品牌形象出現(xiàn)弱化趨勢，也是很難在短時(shí)間內(nèi)‘修補(bǔ)’好的。”宋鑫補(bǔ)充說。

　　2015年僅兩個(gè)月同比增長

　　根據(jù)捷豹路虎近期公布的銷量數(shù)據(jù)，2015年全球銷量為487065輛，同比增長5%，創(chuàng)造了銷售業(yè)績歷史新高。而在中國市場卻遭遇了“寒冬”，同比2014年暴跌24%。上演了“冰火兩重天”的節(jié)奏。

　　從公開數(shù)據(jù)來看，自2010年進(jìn)入中國市場以來，捷豹路虎銷量一路攀高，在不到4年的時(shí)間內(nèi)便排名中國豪華車市場第四。特別是2014年，捷豹路虎銷量達(dá)到12.2萬輛，同比增長28.10%成為奧迪、寶馬和奔馳之后第四家銷量突破10萬輛的豪華品牌。

　　然而，2015年捷豹路虎驟然“失速”。雖然仍居豪華品牌排名第四，但24%的下滑幅度成為豪華品牌的“最差成績單”，一度被捷豹路虎遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后（2014年二者相差近5萬輛）的雷克薩斯，與其也僅有6000余輛之差。

　　從單月銷量來看，2015年的12個(gè)月中，僅有7月和9月兩個(gè)月出現(xiàn)了同比增長，其他月份均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中下滑幅度超過30%的月份達(dá)到5個(gè)，6月跌幅近半，達(dá)46%。