在剛剛過去的2015年，二手車電商平臺聲名鵲起，獲得了資本的青睞和公眾的關注。人們希望通過公平開放的互聯網模式改變傳統行業中存在多年的問題，為消費者提供更好的購車體驗和保障。然而，隨著“售賣事故車”“將調表車賣給內部員工”“謊報數據”等負面消息不斷被披露，二手車電商平臺的誠信正在坍塌，行業發展遭遇“極強寒潮”。

　　二手車平臺銷售事故車

　　前一段時間，西安的惠先生通過瓜子二手車平臺買了一輛2015年款的沃爾沃XC60，后來去4S店保養時，技師通過查詢維修記錄發現這輛車曾經發生過重大事故。幾經溝通，瓜子二手車才與惠先生簽訂了《解除合同協議書》，退還買車款和傭金，賠償1萬元加油卡，并手寫一封道歉信。

　　本以為這只是個案，但是有越來越多的消費者通過微博、知乎等渠道公開自己在瓜子二手車買到事故車、調表車的細節和證據。更讓瓜子感到打臉的是，一名自稱是瓜子二手車前員工向媒體投訴，說是自己在瓜子二手車上買到了調表車，足足調整了八萬公里，因為維權無果而辭職。

　　青島的石先生告訴《IT時報》記者，他通過瓜子二手車平臺購買了一輛眾泰T600(2015年款)，他興奮地發了朋友圈，結果眼尖的朋友卻看出這車是2014年款的。經過4S店確認后，瓜子二手車的銷售人員建議石先生辦理完過戶手續后再解決年限出入的問題。但當石先生辦理完過戶后再致電銷售人員時，對方卻稱過戶后就默認對年限無異議了，前后扯皮了兩周，瓜子二手車最終才答應給石先生賠償500元的加油卡。

　　石先生為了弄明白瓜子二手車聲稱的平臺上出售的二手車經過“259道全面檢測”到底有多少水分，于是再次光臨瓜子二手車網站，而身份卻成了賣家。檢測師傅按約定的時間上門，是個二十歲出頭的年輕人，對方核對過車子的相關資料后，拿手燈在車子內外進行一番觀察，并拿出一個檢測儀器，據說對著車身一照就可以檢測車身的外殼厚度是否一致，以此來排除大修過的事故車。

　　錢師傅在修車廠工作了10多年，他對《IT時報》記者說：“如果這些平臺只是上門檢測，而沒有用升舉機查看底盤的話，很難徹底排除事故車的可能。”在他看來，檢測主要憑經驗，老道的師傅可以從輪胎、內飾、漆面的磨損程度看出是不是調表車，從車身的流線就大概能看出大事故的痕跡。