據汽車新聞網站Autoblog報道，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（ElonMusk）日前表示，中國電動汽車市場確實一塊難啃的骨頭，2016年特斯拉將降低中國市場預期。

　　據報道，在過去大約三年的時間里，中國每年約售出10萬輛左右的電動汽車，有預測顯示，在2016年中國市場或將售出30萬輛電動汽車。但其中，或將僅有5000輛特斯拉電動汽車。而5000輛的銷售指標是由特斯拉CEO馬斯克自己制定的。

　　據悉，馬斯克在本周訪問香港時做出上述決定。目前，馬斯克認為香港是電動汽車的避風港，他本人十分看好香港電動汽車市場，稱之為世界電動汽車市場的龍頭城市�，F在，香港電動汽車的人均占有量都超過世界其他地區，這將意味著特斯拉將在香港使用更少的土地，建立更多超級充電樁。不過，對于這項挑戰，馬斯克有點樂此不疲，并欣然接受。據報道，2015年香港售出的電動汽車80%是特斯拉ModelS電動汽車，特斯拉去年在港總計售出了2221輛電動汽車。

　　但目光投放到中國大陸市場，特斯拉的行情則就暗淡了太多。據日經亞洲評論（NikkeiAsianReview）報道，在2015年前九個月里，盡管大幅漲價，特斯拉在中國大陸售出了3025輛電動汽車。而這與公司當初制定的一萬輛電動汽車的銷售指標相距甚遠。馬斯克對這個結果表示不滿，因此也順勢下調了2016年的銷售指標至5000輛。

　　據報道，為治理空氣污染，中國在過去5年投入了370億元。中國政府計劃，到2020年時新能源汽車將突破500萬輛。中國對新能源汽車給予補貼，一些新車甚至可以獲得6萬元補助，但補貼主要針對中國本土汽車，結果導致外國品牌如特斯拉等很難與中國企業競爭。受益于政策影響，特斯拉中國主要對手比亞迪2015年在全球銷售了61722輛插電式混合動力汽車，成為全球第一大電動汽車生產商——比亞迪電動汽車絕大多數在中國銷售。

　　如今，特斯拉進入中國市場面臨著較高的關稅，也得不到政府的補貼，這也是特斯拉在中國市場運作的主要問題。不過，如果特斯拉在中國設廠投產后，事態可能會反轉。

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