一、“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”三大戰略進一步被升級細化，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》、《長江經濟帶發展規劃綱要》、《京津冀協同發展總規劃》等綱領性文件發布。

　　三大戰略上升到國家高度并進一步被細化，對共同利用國內外兩種資源，兩個市場，促進外向型經濟和對外貿易協調發展提供了廣闊的空間，也更加奠定了貨代物流業的發展基石。

　　二、商務部與中國國際貨運代理協會聯手正式啟動貨運代理重點企業聯系機制。

　　該機制的建立有利于把握行業發展特點、趨勢，加強差別化引導和扶持，提升對行業放管結合，優化服務效率，切實促成貨運代理業的健康發展。

　　三、中國國際貨運代理協會趙滬湘會長當選國際貨運代理協會聯合會主席。

　　在9月召開的FIATA臺北年會上，中國國際貨運代理協會趙滬湘會長當選為FIATA主席。這既是對中國貨代物流業在全球同業重要性的充分肯定，也是對中國貨代物流企業參與國際競爭領導力的高度認可。

　　四、行業重組進入強強聯合的新時期，經國務院批準，四大貨運央企合并為二，即中遠集團與中海集團合并為中國遠洋海運集團;中外運長航集團整體并入招商局集團。

　　此次重組，以“強強聯合、優勢互補、資源共享、合作共贏”為核心原則，充分利用資源、業務、人才等方面的有效整合，提升大型央企在綜合服務能力及競爭優勢，加速打造具有國際競爭力的世界一流企業，，并將為行業重組起到示范、引領的作用。

　　五、中國國際貨運代理協會和中國海事仲裁委員會上海分會共同組織專家草擬《國際貨運代理合同示范條款》。

　　中國國際貨運代理協會和中國海事仲裁委員會上海分會共同組織來自上海海事大學、上海海事法院、知名律師事務所以及國際貨運代理企業的專家學者歷時一年多，數易其稿，草擬了《國際貨運代理合同示范條款》。該示范條款貼近行業最新業務實踐，遵從最高人民法院相關司法解釋和海事法院相關判例的重要指引，最大限度保護國際貨運代理從業者的權利。近期一旦推廣使用，對于規范國際貨運代理行業，保護貨運代理權利具有重要意義。

　　六、自貿區范圍擴大，自貿協定國增加，各類保稅區物流園區遍布各省市。

　　國際貿易的傳統格局和方式正在被改變，包括貨代物流行業在內的服務貿易獲得了一系列優惠政策。企業獲得了更加國際化的平臺和更多優惠的減負政策，經營創新活力得以進一步釋放。這將為貨代物流業轉型升級，提升國際競爭力創造更大的發展空間。

　　七、第十二屆中外貨代物流企業洽談會于10月在青島舉辦。來自全球150多個國家和地區的860多名貨代物流行業企業代表參加了會議。

　　據統計，歷經十二屆的洽談會先后共吸引了來自200多個國家和地區的14000名代表參會，交易總額超過8.3億美元。在時下全球經濟普遍復蘇乏力，我國進出口增速明顯減緩的情況下，洽談會成為企業在特殊時期積累資源、尋找商機的重要平臺。

　　八、2015年中國國際貨代物流發展論壇暨2014年度貨代物流百強揭榜儀式于8月在西安召開。會上發布了《2014年度中國貨代物流行業發展報告》，并向年度百強企業頒發證書。

　　本次論壇以“把脈《十三五》機遇與挑戰，重獲前行方向和動力”為主題，就服務于“一帶一路”國家戰略的鐵路設施建設、電商物流發展與規劃、自由貿易試驗區等熱點進行了研討，總結分析了行業發展情況，引領行業走創新發展之路。

　　九、中國國際貨運代理協會經與國際航空運輸協會反復溝通，促成CASS中國結算系統結算周期的議案中止執行，維護了中國貨代企業權益。

　　IATA原計劃于2015年6月1日起，將CASS中國結算系統由兩周結算一次減縮為一周結算一次，這將對代理人、貨主資金結算帶來極大的負擔和壓力。協會經與IATA東北亞代表處反復溝通，最終IATA東北亞代表處于4月30日明確該決議案中止執行。

　　十、中國國際貨運代理協會參與主辦聯合國海陸絲綢之路城市聯盟物流大會召開，促進中歐交通樞紐運輸和物流企業集群化發展。

　　9月，聯合國海陸絲綢之路城市聯盟物流大會在青島召開。會議圍繞“一帶一路”戰略與亞歐大陸橋等熱點問題進行了探討。會上，協會與東西方交通走廊協會簽署了“一帶一路”青島宣言，表示將積極支持絲綢之路經濟帶倡議，建立尋求共識的合作機制，促進中歐交通樞紐運輸和物流企業集群化發展。