也許，未來(lái)5年，在我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，出現(xiàn)的不僅是行業(yè)洗牌，更是一場(chǎng)血的洗禮。“不是我給新能源汽車行業(yè)潑冷水，現(xiàn)在電池企業(yè)都弄這么大的產(chǎn)能規(guī)劃，不是為了要補(bǔ)貼還能是什么？”近日，某動(dòng)力電池企業(yè)人士向記者表達(dá)了如上觀點(diǎn)。

　　記者在采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，幾乎所有動(dòng)力電池企業(yè)都對(duì)未來(lái)幾年自身動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能的逐漸釋放充滿信心。這種信心一方面基于動(dòng)力電池技術(shù)的積累，另一方面則是國(guó)家對(duì)新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域的大力支持，以及出口市場(chǎng)的期待。

　　但是，從目前企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能和市場(chǎng)實(shí)際需求來(lái)看，動(dòng)力電池產(chǎn)能將由2015年的嚴(yán)重不足向未來(lái)幾年的產(chǎn)能過(guò)剩翻轉(zhuǎn)。

　　產(chǎn)能過(guò)剩不僅一點(diǎn)點(diǎn)

　　2015年下半年，動(dòng)力電池主要原材料碳酸鋰價(jià)格不斷攀向高峰，這是上游供給端供貨緊張和下游需求端放量增長(zhǎng)的直接反映。

　　江西福斯特集團(tuán)總經(jīng)理蔡棟曾公開表示，2014年我國(guó)動(dòng)力電池需求量?jī)H為3GWh左右，到2020年，隨著新能源汽車放量，動(dòng)力電池需求將上升至37GWh左右。當(dāng)然，這是蔡棟的保守估計(jì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年各大動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)累計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)40GWh，隨著產(chǎn)能的不斷釋放，動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)能供求關(guān)系可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，甚至引發(fā)行業(yè)洗牌。

　　中國(guó)北方車輛研究所國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心主任、研究員王子冬向記者提供了一組數(shù)據(jù)：2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.90萬(wàn)輛，粗略計(jì)算實(shí)際使用動(dòng)力電池達(dá)到了16GWh~17GWh，而2016年動(dòng)力電池需求量將超過(guò)26GWh，但市場(chǎng)實(shí)際可供應(yīng)動(dòng)力電池量遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)值。2016年，動(dòng)力電池供需關(guān)系在短暫平衡之后將迅速轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)剩。但作為動(dòng)力電池的投資者和生產(chǎn)者，不少動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于消化產(chǎn)能充滿信心。中航鋰電(江蘇)有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣詡フJ(rèn)為，國(guó)家大力支持新能源汽車發(fā)展的政策是堅(jiān)定不移的，2020年累計(jì)產(chǎn)銷500萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，加上儲(chǔ)能市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際需求，動(dòng)力電池企業(yè)是可以消化大部分規(guī)劃產(chǎn)能的。同時(shí)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以電池制造技術(shù)、安全性能、成本為優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)勝出。