我國已成為全球最大的新能源汽車市場，但與此同時(shí)，過度依賴政府及政策拉動(dòng)等問題也逐漸顯露。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水

　　平固然離不開政策支持，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要來自市場的激勵(lì)和企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。政府補(bǔ)貼政策2017年起即將進(jìn)行調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)發(fā)展動(dòng)力是什么？

　　政府推動(dòng)，新能源汽車屢獲補(bǔ)貼

　　近年來，各地密集出臺新能源汽車扶持政策，補(bǔ)貼成為政府推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。以北京為例，在支持新能源小客車、純電動(dòng)客車、新能源出租車等方面都有細(xì)化政策出臺，基本實(shí)現(xiàn)了財(cái)政支持政策全覆蓋。

　　加快培育和發(fā)展新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

　　早在2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020）》中，就已經(jīng)明確提出到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，規(guī)劃要求對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買使用節(jié)能汽車。2013年出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，又一次明確了在2013年至2015年，對消費(fèi)者購買新能源汽車?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。