目前，我國大眾消費類商品，尤其是服裝、家電、電子類商品，在電商平臺上的銷售情況堪稱火爆。而且，其在產品質量與服務、交易與支付、配送與售后等方面，都已形成一定的標準和規范。但是，與之相比，物流裝備屬于工業品，產品標準化程度不高，個性化需求多，拓展互聯網電商渠道，需要化解不少標準化、規范化發展的癥結。本期專題聚焦物流裝備如何更好實現電商化問題，從標準化、規范化切入，通過電商平臺企業、裝備廠商和用戶反饋，共同探討解決方案。

　　焦點透視

　　標準化成裝備電商“生死結”

　　在物流裝備電商平臺上，假設外地用戶訂購了500個周轉箱，收貨后發現與需求不符，要求退貨，怎么辦？這種情況下，由此產生的產品訂制、物流成本等問題，誰來負責和解決問題？從用戶的角度出發，驗貨依靠何種標準，這個標準誰來制定，如何制定？

　　近期，記者就物流技術裝備行業熱議的電商標準化問題，采訪了相關人士。據了解，在互聯網時代，特別是在2015年，物流裝備商城開始不斷涌現。商家致力于讓企業級用戶也如個人網購日用品那樣網購物流裝備。卓仕物流、奕優工業品商城、物流人商城、物流搜索等的探索已成為眾所矚目的焦點。但我國物流裝備產品標準化體系不健全、不完善，電商平臺缺乏標準化、規范化運營機制，給電商平臺的發展帶來了諸多不便。

　　那么，裝備電商都遇到哪些標準化問題？

　　產品標準問題阻礙交易

　　物流裝備產品標準化體系不夠完善、推廣難度大等問題成為廠商發展的障礙之一，也使電商平臺用戶在采購過程中少有標準參照，更給電商平臺帶來交易標準化、規范化等問題。

　　2015年，當用戶登錄一些網上商城采購時發現，商城所展示的產品，并未標識廠商品牌，有的既便標識了某廠商品牌，也難以從文字和圖片中分辨真偽。對于質量、服務等方面，商城也沒有更多公告和說明。關于采購流程，商城也無明確的提示。

　　另外一些商城，物流裝備產品雖琳瑯滿目，倉庫常用的托盤、周轉箱、搬運車、叉車以及WMS軟件等基本都有涉及，有的產品還按配置標出了價格。但是，如何進行配送以及售后服務，怎樣進行購買支持等，未見提示。

　　同時，有的電商平臺提供的產品，卻只有少量工位器具、標準化托盤、周轉箱等單元化裝備，像貨架、自動化等大型、智能化搬運和輸送分揀等裝備卻非常少見。

　　眾所周知，線下交易時，用戶企業主動采購物流裝備的一般流程是，由廠商業務人員提供購買咨詢服務，其后報價、訂立書面采購合同，確立交易流程和保障機制，約定安裝、售后服務等一系列事宜。如果用戶企業通過招標方式采購，則首先公開招標信息，其后選擇入圍廠商，最后通過綜合評標確定供貨服務商，達成購買協議。其中，企業用戶有個性化需求或裝備產品沒有相關標準參照，還可以按需訂制。除了執行時間相對較長外，其操作流程卻有一定的規范性和保障。

　　總的來看，大多電商平臺受裝備標準化的影響，使所有大類產品的銷售和服務受到一定阻礙。目前來說，其可以稱之為影響裝備電商發展的最核心問題。

　　電商服務標準化缺失

　　物流裝備電商缺乏規范化、標準化服務，將難以取信于人，難保交易安全、順暢。許多裝備供應商在電商化過程中發現，標準化服務缺失將導致交易無法落地。

　　富事達塑業總經理包建成對《現代物流報·裝備與技術》專刊記者說，物流裝備廠商在電商模式下比較難操作的是提供售后服務。這主要是指，網購打破了地區限制，許多用戶可以跨區域定制，這就帶來了服務的不便，一旦廠家不在用戶所在地，產品后期出現問題便很難迅速解決。此問題對于標準化程度較高的消費品行業來說，解決起來相對容易，而對于物流裝備產品特別是大型、批量性生產的裝備產品，其售后服務挑戰巨大，電商平臺與裝備廠商若配合不當還容易引起糾紛。在包建成看來，物流裝備產品的互聯網化還沒有迎來大踏步前進的時機。

　　而德馬集團市場部門相關負責人認為，目前我國的幾家裝備電子商城平臺基本上都處在探索發展階段。由于物流裝備類產品個性化需求較多，也涉及到諸多服務，所以，2014年以來，大約一整年的時間，公司在入駐的物流裝備商城上交易量并不多，只相于做了一年的廣告宣傳。因此，未來，德馬集團希望通過推出更為標準化的產品，為用戶提供更加方便和便捷的服務。

　　對于裝備廠商的回饋，上海奕優物流科技有限公司CEO陳忠閣給予了肯定。他談到，大部分商城現在在網上交易的裝備產品，多屬標準化產品，如周轉箱、托盤等容器，非標準化的產品一般通過訂制化途徑來實現。奕優商城在探索中，銷售標準化產品的同時，商城設置了交互入口，為有個性化需求的用戶，開辟了溝通通道。同時，為使標準化和非標產品能夠更多地滿足用戶需求，公司計劃在2016年增加商城的線下銷售和服務網點，以提升服務質量和水平。

　　總之，目前，我國用戶采購裝備產品缺乏標準化體系的支撐，特別是創新產品、創新的電商平臺。其實，不管是產品的標準化還是服務的規范化乃至電商交易的流程化，都需要電商平臺、裝備廠商、用戶共同努力完善。有了標準和規則，人們就能用它來衡量產品、服務的價值，更重要的是能夠據此構建起公平、公正、有約束機制的市場環境，使貨暢其流。

　　觀察家

　　卓仕物流CEO劉向東：

　　我們討論電商平臺時，發現國內一些電商標識的許多裝備名詞是不統一和不清晰的；當我們做站內搜索引擎的時候，發現用戶對物流裝備產品也有很多叫法。如有的稱物流搬運車為拖車、地牛、手推車、液壓車。作為一個公共采購電商平臺，有責任和義務推廣品名的標準化，研究使用哪個名稱最準確。比如，常說的高空車、舉升機、升降車等，我們可將其定義為高空作業車；AGV、AGC本身也有不同的標準，在國內卻叫法不同，我們是否叫它“物流機器人”？

　　奕優物流CEO陳忠閣：

　　目前，標準化問題對于裝備廠商和電子商城商家來說，都是比較難繞開的事，很多產品難以實現類似于標準化庫存化生產，完全是按非標即比較雜亂的訂單化生產。這導致了裝備生產效率不高，裝備的產品成本高，尤其在用戶企業小批量、零散訂單較多的情況下表現更為突出。非標訂制的需求在商城上也是比較多見的，滿足這一需求也比較困難。要在電商平臺上進行個性化訂制，使線上采購模式成為高效、透明的采購模式，仍需要很長時間的探索和努力。

　　科納普物流總經理陳震天：

　　KNAPP沒有網上銷售渠道，我們在Soo56物流網站上有一個門店，主要是起到宣傳品牌的作用。我認為，工業品電子商務要區分不同類的產品，一些模塊化產品是可以通過網上銷售的，如簡單的輸送機、叉車電瓶等。但是，對于復雜的自動化系統，如科納普主營的自動化倉庫類產品，具體實施還是需要在線下進行。因為，其屬于個性化定制業務，為了配合網上銷售，需要建立一整套科學、嚴格的規范，方便用戶選購，即使如此還面臨誰去監督執行，誰去檢驗等一系列系統性問題。

　　行業聚焦

　　視點1：

　　參照線下契約模式制定線上標準

　　物流裝備產品主要面對B端企業用戶，與面對C端的個人消費用戶相比，有更多的標準和規范需要不斷摸索制定和完善。想要做技術裝備領域的淘寶、京東，看來光復制其模式是不行的，還要繼續創新，找到適合物流用戶需求的最佳方案。

　　如何做適合行業發展的電商平臺？上海卓仕物流科技股份有限公司董事長劉向東認為，使物流裝備電商得到發展，商家必須與用戶和裝備廠商達成產品、服務等標準化共識。否則，難以實現由線下向線上引流。這里，傳統的線下簽約采購模式可以借鑒應用。

　　契約模式有哪些保障

　　劉向東坦言，從事工業品特別是物流裝備產品的電商，必須對工業產品和技術具備專業知識，對工業品經營和服務具有足夠的經驗。現在的一些商城，之所以沒有達成一定的交易量，多是沒有將線下的契約引入。

　　契約在這里有兩方面的含義，一是基于產品標準化的，二是基于互聯網模式的。專業從事工業品電商的人肯定沒有問題。既懂產品標準，又懂互聯網商城的營運，才能夠做好工業品電商平臺。當前，我國物流裝備標準化正日趨完善，但仍有許多商品，需要進行個性化定制。想做電子商城經營的商家，沒有想清楚如何提供標準化產品和服務，上來就開發一個平臺，遇到問題才想到解決，肯定會遇到更大的困難。

　　如此說來，引入契約模式有何保障？

　　在這里，電商交易會出現兩種模式，一是向個體和小企業采購用戶提供在線支付，采購體量大的企業則可以通過線下支付模式進行。線下部分，是先進行供求交流和溝通，達成采購意向，進而制定供貨協議，由供應商按約定服務用戶。這里，協議具有法律效力，對產品、服務進行了明確約定，使交易和供求過程更有保障。引用契約模式后，電商平臺就不只是擁有線上業務，而是實現了線上線下齊互動。這體現了兩方面的不同：

　　首先，電商可成為一個非常好的展示平臺，用戶根據需求瀏覽相關產品之后，按固定版本的標準化契約（即商城規定）通過線上支付，完成標準化產品的交易。其二，對于一些定制化需求的用戶，通過線上交流、線下咨詢、溝通，生成電子化契約，商城即可將定制的裝備產品標準、使用規范、技術資質、企業信用等情況展現給用戶，并且生成電子訂單，其后的支付、安裝、售后服務等流程將由裝備供應商按約定執行。這樣有標準參照，有流程遵循，用戶上網進行采購和執行才能更安全、高效。

　　雖然，該契約模式的履行，體現了兩種支付模式，一是在線支付，二是線下轉帳支付模式，并未完全閉環交易格式，但該模式融傳統線下業務操作規則，結合電商平臺優勢，確可現線上線下相互引流，可以達到便捷采購的目的。

　　契約可成破題新思路

　　“我們已在線下營運多年，線上我們早已‘觸電’了，只是之前還沒有‘商’起來。”劉向東的話一語中的。物流裝備電商平臺是基于商流的，而不只是只有信息流。作為電商平臺，除為裝備廠商和集成商提供廣告宣傳外，還要使平臺真正形成交易，而交易才是電商的最終目的。同時，交易以后，服務怎樣完善，如果想不通，肯定達不到預想的目標。物流裝備滿足用戶的不只是標準化產品和服務的需求，還會涉及更多個性化需求。契約看來是目前較好地解決物流裝備電商在產品、服務標準化以及滿足個性化需求上的一種思路。

　　卓仕物流以前從事工業品經營，經過八年多的發展，該公司看到物流裝備產業化、集成化的趨勢。看到C2C和其它消費品模式成功后，公司一直尋求一條路子，未來工業品電商模式這條路該怎么走？開始卓仕物流只是希望做成一個物流裝備產品交易平臺，但實際遇到的困難比預想的多很多。比較慶幸，公司多年來從事工業品線下交易，對物流裝備產品的經營方式較為了解，進而確定了使線上與線下結合。將線上平臺與線下技術支持、非標訂制、相關服務、物流、維修、二手設備等綜合考慮，形成互動。

　　那么，這個平臺就不能叫作純電商平臺，而應稱為基于線上線下服務的O2O模式。這個模式其中有一項功能，就是解決非標準化的產品和在線業務流程的困惑。把這個難題解決了，平臺運行將更加順暢，這也是卓仕物流目前的重點工作。

　　盡管契約模式可以作為電商平臺的發展新思路，但對于一個經營物流裝備的電子商務商城來說，仍有不少挑戰。如相關軟件產品、有集成需要的交易如何達成，新產品如何推廣和服務等。劉向東的解題思想是，不管是軟件還是集成問題，總之是非標準化的產品問題，都可以標準化運作，電商平臺的IT技術部門也要跟進配合服務。

　　據悉，卓仕物流將于2016年1月24日上線新版本的商城。新平臺的上線，基于公司強大的IT團隊，承接定制化業務，隨時準備進行網站的架構和模塊修改。用戶通過網站的對話入口，進入個性化的需求提交階段，最終達成交易。目前，卓仕物流已融資并登陸新三板，未來，其將進行全國網點的建設布局，引入資本助力，用產業聯合的方式發展基于線上線下的O2O業務。

　　劉向東向《現代物流報·裝備與技術》專刊記者透露，卓仕用八年時間集成有物流工業品較齊全，攜眾多戰略合作伙伴以及新入駐的供應商，能夠在線上為客戶提供目前最為專業的物流工業品產品線；在線下，布局中國全網的銷售和服務網點，為用戶提供更多現場服務，現場服務網點的銷售人員既懂技術也懂市場，會根據用戶需要配置產品，提供專業服務。公司還將推行合伙人制度，向全國拓展網絡，以使平臺用戶沒有后顧之憂。對于物流裝備標準化，卓仕物流將積極配合物流行業協會和國家標準化組織，進行定制與推廣。

　　視點2

　　物流裝備電商：標準化改造勢在必行

　　電子商務作為信息技術成功運用的典范，在經歷了“放水養魚”的市場培育期后，即將迎來“規范發展”的時期。但總體而言，當前我國物流裝備電商標準化建設依然處于起步階段，一定程度地落后于我國物流業的發展，標準化管理體制較為落后，標準化體系還不完善，物流信息的標準化建設滯后，對物流裝備標準化的應用推廣不足，均成為制約我國物流業發展的瓶頸。

　　如何打破瓶頸？首先，從行業的角度來看，應該了解企業需求，進一步完善我國物流裝備標準的制定工作。盡管我國目前大大小小的標準有許多許多，但是，這些標準未必符合電商企業的實際發展需求。顯然，要是起不到實質性作用，電商企業自然不愿意采納。因此，相關部門和組織在制定物流裝備標準之前，應當先要調查企業對于標準的需求，可采用重點調查的方法，對涉及到的各類企業選取重點企業進行調查，然后進行綜合和統一；也可讓更多的企業直接參與到標準的研究與制定中，并且把一些企業應用較好的標準加以推廣，標準的應用率和正確率就會提高。此外，除了不同行業之間標準化部門的統一協調之外，在標準規范的制定工作上也應有所改善，例如：制定物流系統標準化總體規范、制定物流基礎設施設備標準規范、制定物流標識系統標準規范、建立物流信息服務系統等等。

　　第二，物流裝備標準必須與信息化結合，與國際化接軌。在大數據時代，現代物流的核心技術是物流系統的信息化，即借助計算機網絡和信息技術，將原本分離的采購、運輸、倉儲、配送等物流環節，以及物流、商流、信息流和資金流進行統一協調控制，實現完整的集成化供應鏈管理。因此，對于電商企業而言，軟件標準中的物流信息標準尤其重要，是現代物流標準化的關鍵。隨著信息化水平的提高，在業務流程得到合理化、標準化的基礎上，要融合先進的管理理念，整合各大軟件公司的技術，開發先進的、符合實際的企業資源計劃、配送需求計劃、供應鏈管理系統、ERP系統，在企業內推廣，從而將物流裝備的標準化固化在企業內部的運營管理中。隨著全球經濟一體化進程的加快，國際標準的采用已經十分普遍，是否采用國際標準已經成為企業能否參與國際競爭以及能否獲得競爭優勢的必要條件。因此，物流裝備標準必須與國際標準接軌，只有實施物流信息標準化，才能實現信息共享，才能實現多方共贏，才能促進更多的中國電商企業參與到全球供應鏈競爭中來。

　　第三，作為電商企業，應該建立物流標準的監督機制和探察機制。物流標準的作用在于節約物流成本、提高物流效率，貴在標準的落實和實施，因此，把握物流裝備標準的動態性，建立物流裝備標準的監督機制和探察機制就顯得十分必要。當前，科學技術、信息技術和管理科學的發展日新月異，物流設施設備、操作流程、信息系統和管理方法也隨之發生變革。物流標準是用來指導實踐的，如果保持一成不變，就會落后于物流實踐，不但不會起到物流標準應有的作用，反而會成為物流發展的絆腳石和桎梏。因此，電商企業應從觀念上把物流裝備標準作為整個物流系統的一部分，保持物流裝備標準和其他要素的協調性，堅持物流的服務定位，保證其平衡性、開放型和動態性，從機制上要設立物流系統的監督機制和探察機制，定期發掘新動向，及時、適時地修正物流裝備標準。必要時，還可以從法律的角度推行相關物流裝備標準，確保其實施的強度和力度。

　　第四，要切實培養物流裝備電商標準化人才，統一認證標準。在物流裝備電商標準化人才培養方面，當前市場上的培訓機構很多，可謂琳瑯滿目，但是究竟有多少“含金量”，能為培養物流人才做多大貢獻呢？是不是拿錢上課，考試通過呢？這些問題都值得深思。因此，相關部門應該牽頭成立全國性物流人才考試培訓認證機構，可以借鑒注冊會計師、司法考試等權威性考試的認證模式，如建立過程論物流人才培訓體系和目的論物流人才培訓體系，注重筆試的同時，更應注重實際操作的考核和考查，真正提高物流證書的“含金量”，提高物流裝備電商標準化人才的素質和水平，為我國物流裝備標準化和物流事業的發展做出應有的貢獻。（作者單位系北京建筑大學）

　　視點3

　　引導用戶采購標準化產品

　　對于我國物流裝備標準化的問題，裝備廠商和服務商都一直持續努力推進和提出解決方案。目前，對于裝備廠商來說，大多物流裝備并無統一的和強制性執行標準，物流容器、托盤等標準化應用推廣仍有困難。上海奕優物流科技有限公司CEO陳忠閣認為，由于存在這些標準化問題，用戶沒有太多可遵照和參考的樣本，在線選擇產品時，依舊按照自己的使用習慣，包括考慮空間、場地等環境因素，最終提交的需求不管是結構、形式、尺寸，都與現有的標準存在差異。

　　要想推行裝備標準化，理順裝備電商的發展邏輯，需要電商、裝備廠商共同制定可執行采購標準和規范，引導和推動用戶選擇標準化產品。奕優商城作為奕優物流的電商平臺，已經著手推動。

　　改變對產品標準自定義行為

　　目前，用戶選擇標準化物流裝備的需求正在增多。但是，由于我國一些年以來標準化體系缺失和不完善，加之工業品大單銷售和個性化需求多等原因，用戶對于產品已經形成固有的自定義標準。主要表現為，用戶基于使用場景、工礦要求選擇物流裝備，基于老倉庫、老供應商和下游企業的裝備配套選擇物流裝備。結果是，用戶企業只有在新倉庫更新或有供應鏈調整時，方進行標準化裝備的升級和采購，其采購成本高，物流效率低。

　　以標準化程度相對較高的托盤為例。目前托盤的國際標準，分別有歐洲、日韓、中國標準。雖然功能相同，但標準尺寸各不相同。許多用戶企業有時采用的是其中一個標準，有時是其外的標準，這給裝備的配套帶來一定的風險。假如一家用戶企業不考查上下游用戶多數采用的國內標準化尺寸托盤（即1000mm×1200mm）的產品，就盲目按歐標（800mm×1200mm）或亞標（1100mm×1100mm）或自定義標準采購，結果就是相關的包裝箱尺寸不匹配，配送周轉效率降低，最主要的是不能帶托流轉。

　　陳忠閣表示，目前，用戶按自己的標準來采購，達不到高效采購的預期效果。商城需要引導用戶進行標準化產品采購。香港的一家“帆船飲食管理公司”首次向奕優商城訂購始于2015年8月。開始，該用戶提出了定制物流臺車的需求，尺寸采用歐標的（800mm×1200mm），數量只有20臺。然而，經過奕優商城服務人員溝通后得知，該公司采購的設備多數在中國大陸地區使用，而且產品包裝并不十分規范。也就是說，該用戶所提出的臺車尺寸要求是比較盲目的，并沒有特殊的設計考慮和含義。針對此情況，奕優建議其采用標準化產品，即采用奕優具有國家發明專利的塑料地板輕型臺車，底部尺寸為800mm×1100mm的臺車，該產品是奕優物流在10多年的生產經驗基礎上開發而來，符合中國大部分用戶的使用情況，具有很好的兼容性。最終，該用戶接受了建議，并成為奕優商城的忠實用戶。

　　與廠商一道推行通用標準

　　推廣標準化，不僅需要電商平臺的努力，更需要電商平臺與供應商、用戶一同制定標準和推廣。據悉，奕優商城現已實現在線閉環交易。在售后服務方面，不管是自營產品還是整合其他供應商產品，用戶采購后發現與線上宣傳不符，完全可以向商城提出，進而商城與供應商共同配合可進行退換貨處理。

　　陳忠閣談到，目前為止，奕優商城還沒有發生因為采購標準化產品而發生退換貨的現象。其原因之一是，商城推薦給用戶的裝備首選標準化產品，比如周轉箱、托盤、工位器具等都按標準常規倉儲和物流需要提供；其二原因是，商城有詳細的產品介紹，產品樣冊比線下的紙質彩頁信息量更充足，包括產品的細節、價格、服務等方面，用戶可以更加充分地利用這些資料來購買產品。避免了采購的盲目性。

　　電商平臺如何與裝備廠商合作制定和推進標準化？奕優商城的做法是：首先，統一價值觀。與裝備廠商達成一致，制定共同服務標準；第二，奕優商城銷售的產品完全可以通過與供應商協商，采取直發的模式為用戶提供最快速的服務。

　　未來，奕優商城將持續完善現有的包括單元化器具、搬運等產品類，引導用戶進行標準化產品采購；增加產品類和數量，使用戶有更多的選擇。遇有線上無法采購到的裝備，商城可通過線下服務團隊，完成個性化訂制，以使用戶得到最優化的采購方案。

　　案例解析

　　電商企業：沒有標準化談何成功

　　近年來，隨著電子商務爆發式增長，以及電商企業對客戶體驗的愈加關注，電子商務物流系統建設面臨著越來越多的挑戰。可以說，物流已經成為電商企業發展的核心要素，正所謂“得物流者得天下”。

　　物流業是一個綜合性的行業，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面，我國的現代物流業是在傳統行業的基礎上發展起來的，由于傳統的物流被人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協調，再加上信息不能共享，這就造成了物流的效率不高，這在很多小型物流公司表現得尤為明顯。

　　物流標準化是以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準：制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準：以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準：研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。所以，物流的標準化是提高物流效率的重要途徑。

　　蘇寧作為互聯網零售的領軍企業，在托盤標準化推廣上，全面引領著電商行業的創新與規范。

　　自2015年以來，隨著蘇寧上海奉賢物流基地正式投入使用，拖盤標準化開始進入了實質落地階段。蘇寧上海奉賢物流基地是蘇寧華東地區最大的物流中心，占地面積達25.6萬平方米（包含大件倉和小件倉），相當于35個標準足球場大小。其中，小件倉的面積是國內電商行業規模最大，可支持100萬小件SKU，約1500萬件商品存儲需求。蘇寧上海奉賢物流基地輻射江蘇部分地區、浙江全境、福建大部分地區，支撐華東地區百億規模銷售，同時也是蘇寧第四代物流基地，其機械化、自動化、信息化程度非常高，從設計之初就是以提高運轉效率，加快商品周轉為基本目標，因此，蘇寧的物流標準化需求是由內而外，與國家物流戰略不謀而合。

　　其實，蘇寧在籌建伊始就已經考慮到標準化項目對相關配套的要求，為此，蘇寧倉庫配備了超寬月臺、40米寬的停車場地，一期投入1800平米閣樓貨架、28000個貨位橫梁式貨架、14臺高叉、3臺電動平衡重叉車、2臺燃油夾包車、20臺電動托盤車、100臺手動液壓車、5000米輸送分揀設備、4000個分揀中轉箱、500把RF槍，一期總計投入近5000萬。

　　過去，由于小件商品的規格多樣，很多不規則商品和零散商品則沒有辦法采用帶托運輸。根據這種情況，2015年5月份，蘇寧一次性采購了4000個料箱，藍色料箱（60*40*32）1000個，黃色料箱（72*63*58）3000個。這些料箱配合托盤的使用，很好地解決了小件商品無法帶托運輸的難題。

　　通過作業模式簡單地改變，在上海杭州之間試點帶拖調撥、運輸，整個裝、卸車的效率提高了50%；通過帶托運輸后，只要半個小時就能夠完成裝車作業，帶托運輸即提高了裝卸的作業效率，又很好地控制了不良品產生率。自采用帶托運輸以后，華東區域內的干線運輸破損率下降到了0.1%以下，發車準點率也上升到了98%，從而大大提升了裝卸效率、收貨入庫效率，并且大幅降低了供應鏈成本。

　　總之，物流裝備電商發展離不開標準化，特別是在“互聯網+”時代，為了能夠使各種物流要素有效配合，電商企業需要對物流設施、設備、器具、作業方法等制定統一的標準，并且按照統一的標準組織物流活動。因為，物流標準化對于提高物流作業效率、加快商品流通速度、保證物流質量、減少物流環節、提高物流管理效率，以及降低物流成本具有巨大促進作用；同時，也有利于推動物流技術的發展。