沖刺上市成為快遞業(yè)的主旋律。繼申通之后，圓通速遞借殼上市的消息也公之于眾。隨后又有消息稱，百世物流正在進(jìn)行新一輪7億美元融資，并籌備IPO。分析認(rèn)為，今明兩年是快遞業(yè)上市重要時期，未能把握住機會的企業(yè)極有可能面臨淘汰。

借殼第二股

大楊創(chuàng)世1月15日發(fā)布的《重大資產(chǎn)重組進(jìn)展公告》稱，公司將重組框架，擬將上市公司現(xiàn)有資產(chǎn)等全部置出，并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán)，同時募集配套資金。這意味著，圓通走上了借殼上市之路。

公告顯示，公司接到實際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團(tuán)有限責(zé)任公司通知，為共同推進(jìn)公司重大資產(chǎn)重組及后續(xù)事宜，公司與意向重組方圓通速遞有限公司股東已就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致，各方擬共同推進(jìn)公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、人員等全部置出，并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán)，同時募集配套資金。預(yù)計本次重組完成后，公司的控制權(quán)將發(fā)生變更，圓通速遞實際控制人將成為公司新的實際控制人，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司。

本次圓通借殼上市與申通“借殼”有所不同，圓通屬于“買殼”上市。據(jù)快遞專家趙小敏透露，圓通原本計劃購買浙江省內(nèi)上市公司“殼”，但是由于價格和股東整合的問題，最后沒有形成決議。不過，圓通此前已經(jīng)確立了清晰目標(biāo)， 即2016年上半年一定要借殼上市。

企業(yè)官方資料顯示，大連大楊創(chuàng)世股份有限公司始建于1979年9月，專注于生產(chǎn)和營銷各類中高檔服裝。經(jīng)過33年的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，現(xiàn)年西服出口量達(dá)600萬件/套，全國排名第一。公司于2000年6月在上海證券交易所上市。

集體提速

近年來快遞企業(yè)謀劃上市一直是行業(yè)公開的秘密，但兩個月前申通快遞突然宣布借殼上市打破了行業(yè)的上市節(jié)奏。

關(guān)于圓通沖刺上市的消息在業(yè)內(nèi)已流傳甚廣，近來動作頻頻更是印證了這一點。2015年5月，阿里巴巴宣布聯(lián)手云峰基金對圓通進(jìn)行戰(zhàn)略投資；10月，圓通完成股權(quán)變更，并確定新的董事會，公司創(chuàng)始人及相關(guān)管理層占據(jù)董事會7個席位，阿里系占據(jù)董事會2個席位；此外，去年6月，圓通自建航空公司也獲得批準(zhǔn)，并于9月完成首航。

借殼上市成為快遞業(yè)快速上市的途徑。證監(jiān)會公開信息顯示，截至今年1月14日，證監(jiān)會受理首發(fā)企業(yè)772家，其中，已過會91家，未過會681家。排隊上市已經(jīng)不是快遞企業(yè)首選。趙小敏表示，圓通上市提速與阿里系入股圓通并與交涉達(dá)成IPO提速的共識和圓通航空梯隊計劃有關(guān)，此外，申通突然宣布借殼上市也打破了快遞業(yè)原有的上市節(jié)奏。

值得一提的是，就在圓通確定借殼上市消息后，百世物流最新融資IPO計劃日前也被曝光。有消息援引世界銀行旗下私營投資部門國際金融公司（IFC）最新披露信息稱，來自杭州的百世物流正在進(jìn)行新一輪7億美元融資，而IFC計劃對該公司投資最多3000萬美元。IFC表示，百世物流將利用最新一輪融資的資金拓展業(yè)務(wù)并進(jìn)行收購，不過目前尚不清楚百世物流IPO的時間和地點。

快遞突圍戰(zhàn)

快遞業(yè)曾經(jīng)“和平共處”的年代已經(jīng)結(jié)束，洗牌期正在加速進(jìn)行。趙小敏表示，今年和明年上半年將是快遞業(yè)上市關(guān)鍵時期，“市場格局將由此揭曉”。

國家郵政日前發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，今年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%，遠(yuǎn)低于2015年的48%，同時終結(jié)了此前連續(xù)四年保持超50%增長的紀(jì)錄。在趙小敏看來，快遞業(yè)的增速大幅放緩與當(dāng)下的市場環(huán)境有直接關(guān)系，在國民消費信心下滑的情況下，包括電商、快遞等行業(yè)將受到?jīng)_擊，“增速放緩后，我國快遞業(yè)甚至有可能出現(xiàn)近十年來沒出現(xiàn)過的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象”。趙小敏認(rèn)為，沖擊上市或?qū)ふ铱可匠蔀榭爝f業(yè)免遭淘汰的關(guān)鍵，“未來全國性網(wǎng)絡(luò)民營快遞企業(yè)將所剩無幾”。同時，快遞業(yè)目前正處于風(fēng)口，此時上市將有利于企業(yè)更好講故事，獲得更高估值。

未來快遞業(yè)的競爭將會更加慘烈。在業(yè)內(nèi)看來，EMS和順豐速運已經(jīng)拿到船票，申通借殼成為國內(nèi)民營快遞第一股幾乎已成定局，圓通在無重大意外情況出現(xiàn)的情況下將拿下第二名。此外，國家政策也給快遞業(yè)洗牌指明了方向。去年底召開的國務(wù)院常務(wù)會議中也明確指出，要向各類資本進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場，支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強。分析認(rèn)為，外資企業(yè)也將擇機沖擊國內(nèi)快遞市場，大量中小型快遞企業(yè)在內(nèi)外競爭中將遭淘汰。

趙小敏表示，圓通借殼上市為爭當(dāng)快遞老大打下基礎(chǔ)，圓通有阿里系背書，品牌上市后的全球影響力和美譽度將得到極大的提升，業(yè)務(wù)層面也有極大的想象空間，“圓通中長期的估值在500億-600億元間，未來極有可能做穩(wěn)民營快遞第一名位置”。

不過，趙小敏同時表示，目前圓通借殼上市還存在一定的不確定性，一旦本次失敗將對圓通后續(xù)再借殼時的議價能力產(chǎn)生影響，“但無論成敗都將提升圓通品牌影響力，尤其是提振加盟網(wǎng)點士氣”。