傳統(tǒng)農歷臘八節(jié)，北京突降小雪，一掃前日的霧霾。

　　空氣格外清爽，室外溫度卻直線下降。北京西站附近鐵道大廈內暖氣開得十足，窗戶被呼出的熱氣模糊一片，看不清外頭的世界。

　　每年差不多這個時候，這里會聚集十八個地方鐵路局、鐵路系統(tǒng)多家機構和鐵路總公司機關的數(shù)百名官員開年度鐵路工作大會，做年度總結及新一年規(guī)劃。

　　照例，總結詞基調振奮人心。中國鐵路總公司總經理盛光祖稱，“十二五”鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公里。到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12.1萬公里，高鐵運營里程超過1.9萬公里。“中國高鐵運營里程已達全球高鐵運營里程的60%。”再度與會的交通運輸部部長楊傳堂贊道。

　　盛光祖沒有講2015年的經營數(shù)據(jù)，記者從鐵路內部人士了解到，鐵路營收不樂觀，尤其是貨運量已經跌回到2010年以前的水平，對整體收入拉低影響頗大。按照鐵總此前披露的前三季財務數(shù)據(jù)，2015年前三季已虧損94億元之巨，料在最后一個季度扭虧極為困難。

　　很有可能，這是中國鐵路總公司成立后第一次遭遇虧損，且短期內很難扭虧。因為債務負擔越來越重以及造血功能的缺乏令這頭巨象轉身困難。

　　“作為鐵路傳統(tǒng)貨源的煤炭、鋼鐵等大宗物資運輸需求將會持續(xù)下降。”盛光祖意識到作為兩大收入來源之一的貨運遭遇了前所未有的困境，必須要深化貨運改革扭轉困局。

　　成績下的業(yè)績壓力

　　中國鐵路在過去一年及過去五年的成績都是閃亮的。正如楊傳堂在會上所盛贊，中國鐵路過去五年的成績斐然，是歷史上投資完成最好，投產新線最多的五年。

　　盛光祖介紹道，“十二五”鐵路固定資產投資完成3.58萬億元、新線投產3.05萬公里，較“十一五”分別增長47.3%、109%，是歷史上投資完成和投產新線最多的五年。到“十二五”末，全國鐵路營業(yè)里程達到12.1萬公里。

　　高鐵建設上取得巨大成就，京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等一批舉世矚目的重大項目建成通車，基本形成了以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網。目前，全國高鐵運營里程超過1.9萬公里，位居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。

　　“十二五”國家鐵路完成旅客發(fā)送量106億人，較“十一五”增長49.1%。“十二五”國家鐵路完成貨物發(fā)送量155億噸，較“十一五”增長13.6%。