“快遞行業(yè)必須由‘做大’向‘做強(qiáng)’轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)適應(yīng)型向主動(dòng)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變�！眹�(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君1月4日在2016年快遞企業(yè)座談會(huì)上表示，剛剛收官的“十二五”，快遞行業(yè)年均增速達(dá)到54.6%，實(shí)現(xiàn)了“做大”的目標(biāo)，業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一位。

　　據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2015年快遞業(yè)務(wù)量突破200億大關(guān)，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件;快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長(zhǎng)35%，快遞服務(wù)“三向”工程成效顯著。我國(guó)快遞業(yè)的快速發(fā)展在很大程度上是得益于電商的興起，快遞已經(jīng)成長(zhǎng)為支撐電商發(fā)展的主渠道，2015年行業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額超3萬(wàn)億元。“2016年快遞行業(yè)還會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展，資本入駐會(huì)加速行業(yè)發(fā)展，也會(huì)加速整個(gè)市場(chǎng)的變革�！辈锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官菲青近日表示，目前大多數(shù)快遞企業(yè)只有單一的產(chǎn)品，如何做出新產(chǎn)品也是難題，如何提高服務(wù)質(zhì)量一直是挑戰(zhàn)。

　　快遞發(fā)展跟隨電商腳步

　　早在幾年前，電商們就已經(jīng)看上了農(nóng)村市場(chǎng)，各大電商平臺(tái)紛紛下鄉(xiāng)刷墻�？爝f行業(yè)隨即展開(kāi)“向西向下工程”，目前全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過(guò)70%，部分東部省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點(diǎn)”。

　　2015年農(nóng)村地區(qū)收寄和投遞包裹量超過(guò)50億件，帶動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城超500億元、工業(yè)品下鄉(xiāng)超2500億元，郵政業(yè)在助力廣大農(nóng)民利用網(wǎng)絡(luò)打開(kāi)市場(chǎng)、盤(pán)活渠道、增加收入等方面發(fā)揮了積極作用。在很多農(nóng)村地區(qū)“向西向下工程”已經(jīng)成為當(dāng)?shù)卣�府扶貧、致富工作的有力抓手�?/p>

　　此外，跨境電商行業(yè)異軍突起，國(guó)際跨境電商平臺(tái)、本土跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，這給國(guó)際快遞行業(yè)提供了全新的發(fā)展機(jī)遇。一些民營(yíng)快遞企業(yè)也開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，紛紛開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)。已經(jīng)有多家企業(yè)通過(guò)開(kāi)設(shè)分公司、設(shè)立海外倉(cāng)、合資合作等不同方式進(jìn)軍海外市場(chǎng)，訂單處理、跨境運(yùn)輸、海外倉(cāng)儲(chǔ)、境外配送等能力逐步提升。

　　目前，EMS依托郵政渠道，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累豐厚，可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家;順豐在國(guó)內(nèi)擁有數(shù)量最多的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，目前也已開(kāi)通了至美國(guó)、澳大利亞、日韓、新馬泰等國(guó)家的快遞服務(wù)，并啟動(dòng)了中國(guó)大陸往俄羅斯的跨境B2C業(yè)務(wù);2015年8月申通快遞加拿大多倫多萬(wàn)錦旗艦店正式營(yíng)業(yè)，五家門(mén)店均接受貨物攬收。

　　補(bǔ)齊短板“被動(dòng)”變“主動(dòng)”

　　順利通過(guò)“雙十一”考驗(yàn)，我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)基本滿足電商發(fā)展的需求。如何實(shí)現(xiàn)由“做大”向“做強(qiáng)”、從被動(dòng)適應(yīng)型向主動(dòng)引領(lǐng)型的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)“鞏固發(fā)展態(tài)勢(shì)、鞏固安全基礎(chǔ)”的目標(biāo)?

　　劉君認(rèn)為，要補(bǔ)齊快遞行業(yè)存在的三個(gè)短板，效率與效益不高的短板、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的短板和安全防范能力不足的短板。重點(diǎn)解決快遞車輛通行難、樞紐建設(shè)征地難、末端投遞難以及安全基礎(chǔ)薄弱、監(jiān)管能力不足等問(wèn)題。

　　為此，要強(qiáng)化信息網(wǎng)建設(shè)，以信息化為手段，提升勞動(dòng)效率和人工效能;推動(dòng)實(shí)物網(wǎng)改造，整合各方資源，改變網(wǎng)絡(luò)不平衡的發(fā)展現(xiàn)狀;重視末端投遞，加大中西部尤其是農(nóng)村地區(qū)運(yùn)力與服務(wù)平臺(tái)投入;提升自身管理水平，通過(guò)兼并重組、上市融資等方式倒逼企業(yè)改革，滿足發(fā)展需求。

　　劉君說(shuō)，快遞業(yè)要擴(kuò)大有效供給，推動(dòng)模式轉(zhuǎn)變，從“1+1”向“1+3”轉(zhuǎn)變，加快向綜合性寄遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變;拓展和豐富產(chǎn)品層次，構(gòu)建快捷化、個(gè)性化、差異化和定制化的服務(wù)體系;堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展，服務(wù)服從于國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)大局。時(shí)刻牢記“安全為基”，深入貫徹和落實(shí)收寄驗(yàn)視、安全檢查、實(shí)名收寄“三項(xiàng)制度”;加大安全投入，完善并發(fā)揮好監(jiān)控平臺(tái)和安檢設(shè)施的作用;加強(qiáng)安全管理能力建設(shè)，提高安全管理工作的系統(tǒng)性和科學(xué)性。